6M 230Tractor
- 260 hp (191 kW) potencia máx. (ECE-R120) con IPM
- Motor de 6,8 l con 6 cilindros
- 9,3 t y 2900 de distancia entre ejes
- Transmisión AutoPowr™
Rendimiento con servicio intensivo
Nuestros tractores de bastidor extragrande de la serie 6M son excelentes en carretera y ofrecen una conducción cómoda y a prueba de las inclemencias en aplicaciones de servicio pesado.
POTENCIA REAL
Con una bomba hidráulica de hasta 195 l/min y numerosas opciones de TDF, los tractores 6M te ofrecen una potente versatilidad para satisfacer las demandas de los aperos más exigentes.
CONFORT DE CONDUCCIÓN
El sistema TLS™ Plus opcional es una suspensión frontal totalmente integrada que se regula automáticamente para aportar una estabilidad superior en la máquina y contribuir así a la productividad en el campo y al mejor transporte.
EFICIENCIA DEMOSTRADA DEL TRACTOR
El verdadero rendimiento se mide por la eficiencia con la que se transmite la potencia al suelo o a la TDF; en un tractor 6M, hablamos de nada menos que un 90 %.
Características
Expandir todo
Contraer todo
6M 125 con capó inclinado y corta distancia entre ejes
Motor
Ventilador reversible
Tamaño de bastidor
¿Necesitas un tractor versátil y fiable para una gran variedad de aplicaciones? El 6M ofrece una gama de 18 modelos con 5 tamaños de bastidor (de 2400 mm a 2900 mm) para optimizar tus operaciones. Tanto si necesitas un tractor ágil para trabajos con pala cargadora frontal como un tractor para cultivos en hileras con neumáticos dobles, el 6M está a la altura de cualquier tarea. La amplia oferta de transmisiones, sistemas hidráulicos, ejes traseros y neumáticos opcionales permite al operador personalizar el tractor para hacer frente a los retos específicos de cualquier operación.
Maniobrabilidad
6M 125 con capó inclinado y corta distancia entre ejes
El tractor 6M se ha diseñado para garantizar la máxima maniobrabilidad y visibilidad, sea cual sea el trabajo. El diseño inclinado del capó en los modelos con cabina y distancia entre ejes de 2400 mm ofrece una visibilidad superior de la pala cargadora frontal o de los aperos montados en la parte delantera. Los operadores pueden ver fácilmente los aperos montados en la parte delantera de la pala cargadora (cucharas, horquillas para palés, pinchos para pacas, etc.) para garantizar una alineación correcta al acoplarlos y desacoplarlos.
Cuando se trabaja en espacios reducidos, una distancia entre ejes corta es fundamental para proporcionar el radio de giro estrecho necesario para maniobrar. El 6M cuenta con una distancia entre ejes reducida en 17,8 cm (240 cm) en cuatro tractores con potencia del motor entre 95 y 125 CV. Aprovecha las ventajas que ofrece un radio de giro de 4,3 m, perfecto para limpiar establos, trabajar con ganado, empacar heno, realizar aplicaciones de segado en carretera y mucho más.
Nota: Estas características no se aplican a los modelos con plataforma de conducción abierta (OOS).
Rendimiento del motor
Motor
La gran potencia del motor de 4 cilindros y 4,5 l y del motor de 6 cilindros y 6,8 l de John Deere es posible gracias a nuestra tecnología perfeccionada de riel común de alta presión (HPCR) y cuatro válvulas, capaz de alcanzar una presión de inyección de 2500 bar. El tractor 6M incorpora diferentes niveles de tecnología y configuraciones de turbocompresor para ofrecer de manera eficiente el máximo rendimiento en toda la gama.
Gestión inteligente de potencia (IPM)
Todos los tractores 6M incluyen el sistema de Gestión inteligente de potencia (IPM) en la configuración de serie. La Gestión inteligente de potencia ofrece una mejora de 14,9 kW para las operaciones que usan una TDF trasera que a su vez requiere aplicaciones de alta potencia o de transporte de más de 15 km/h. Los operadores pueden experimentar mayores cargas en la TDF en aplicaciones de segado y empacado de material grueso y pesado. Cuando el motor detecta este aumento de carga, proporciona CV adicionales para superar las condiciones difíciles. Esta solución mejora la productividad gracias a unas velocidades de avance más constantes, una aceleración más rápida y a la capacidad de mantener más fácilmente las velocidades de transporte deseadas. Todos los tractores de la serie 6M cuentan con Gestión inteligente de potencia incluida como equipamiento de serie. La Gestión inteligente de potencia hidráulica está disponible como una opción por separado para posibilitar la IPM en aplicaciones que producen altas cargas hidráulicas no estacionarias.
Ventilador reversible
Ventilador reversible
Optimiza el rendimiento del motor en entornos polvorientos con la tecnología de ventilador reversible opcional disponible en todos los tractores 6M. El ventilador reversible permite al operador limpiar rápidamente las rejillas del radiador desde la comodidad de la cabina. Al activar el sistema manualmente con un interruptor en la cabina, las paletas del ventilador del radiador alejan el polvo y los residuos del radiador. Esto permite que el motor funcione a menor temperatura, lo que supone un ahorro de combustible, menos tiempo de inactividad y una mayor eficiencia general.
Especificaciones
Especificaciones clave
| Descripción del motor | John Deere PowerTech™ PSS | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 6,8 L 415 cu in. |
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| Potencia nominal del motor | 230 hp 169 kW |
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| Potencia máxima del motor | 253 hp 186 kW |
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| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potencia nominal de la TDF (hp SAE) | ||||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Potencia máxima de la toma de fuerza (TDF) al régimen nominal del motor con la Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Tipo de transmisión | De serie: Transmisión infinitamente variable (IVT™) 40 km/h Opcional: IVT 50 km/h |
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| Salida nominal de la bomba hidráulica | De serie: bomba de 60 cc: 155 L/min 41 gpm Opcional: bomba de 85 cc: 195 L/min 51 gpm |
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| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | 3N/3 | |||
| Peso de la maquinaria de serie | 9300 kg |
Especificaciones del motor
| Descripción | John Deere PowerTech™ PSS | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | 6068HL550 | |||
| Familia del motor | PSS | |||
| Régimen nominal | 2100 rpm | |||
| Aspiración | Dos turbocompresores, turbocompresor de geometría variable con turbocompresor de geometría fija en serie | |||
| Camisas de cilindro | ||||
| Nivel de emisiones | Fase V | |||
| Tipo de postratamiento | Filtro de partículas diésel (DPF) con catalizador de oxidación (DOC) y reducción catalítica selectiva (SCR) que utiliza fluido de escape diésel (DEF) | |||
| Cilindrada | 6,8 L 415 cu in. |
Rendimiento del motor
| Potencia nominal | 230 hp 169 kW |
|||
|---|---|---|---|---|
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potencia nominal de la TDF (hp SAE) | ||||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Gestión inteligente de potencia | Aplicaciones de toma de fuerza (TDF) móvil o de transporte Potencia adicional del motor (hp ISO) a 2100 r. p. m.: 14,9 kW 20 hp |
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| Reforzador de potencia | ||||
| Potencia máxima de la toma de fuerza (TDF) al régimen nominal del motor con la Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia máxima del motor | 253 hp 186 kW |
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| Potencia máxima del motor con Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Par motor máximo (sin reforzador de potencia a 1600 r. p. m. del motor) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Par motor máximo | 1077 Nm | |||
| Potencia de la barra de tiro | ||||
| Aumento del par de apriete de la TDF | 40 percent | |||
| Sistema de inyección de combustible y control | ||||
| Tipo de filtro de aire del motor |
Transmisión
| Tipo | De serie: Transmisión infinitamente variable (IVT™) 40 km/h Opcional: IVT 50 km/h |
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|---|---|---|---|---|
| Generación de energía eléctrica integrada | ||||
| Inversor | Inversor izquierdo electrónico | |||
| Embrague; húmedo/seco | ||||
| Transmisión lenta | No disponible |
Sistema hidráulico
| Tipo | De serie/opcional: Sistema hidráulico de presión y caudal compensados (PFC) con función de detección de carga | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida indicada de la bomba | De serie: bomba de 60 cc: 155 L/min 41 gpm Opcional: bomba de 85 cc: 195 L/min 51 gpm |
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| Caudal disponible en una única VMD trasera | ||||
| Caudal disponible en las VMD delanteras | ||||
| Caudal de aceite disponible en una sola VMD trasera (tipo 200) | ||||
| Caudal de aceite disponible en una sola VMD trasera (tipo 450) | ||||
| Caudal de aceite disponible en una sola VMD trasera (tipo 450E) | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VMD) traseras | De serie: Dos acopladores ISO Opcional: Dos a cuatro acopladores ISO |
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| Número de válvulas de control selectivo (VMD) centrales | Hasta tres | |||
| Número de válvulas de control selectivo (VMD) delanteras | ||||
| Control de la VMD con palanca | Mecánico/eléctrico | |||
| Características hidráulicas auxiliares | ||||
| Control de la VMD | Hidrostático |
Enganche trasero
| Tipo de detección de carga del control de tiro del enganche | ||||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | ||||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | 3N/3 | |||
| Capacidad de carga total (610 mm detrás de los puntos de acople) | ||||
| Capacidad de carga máxima (directamente en los puntos de acople) | ||||
| Capacidad de carga del enganche trasero (designación SAE) | Categoría 2/3N: 6625 kg | |||
| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de levante | ||||
| Capacidad de elevación en bastidor estándar | ||||
| Tipo de detección | Articulación inferior electrónica | |||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero | Electrohidráulicamente con embrague refrigerado por aceite |
Barra de tiro
| Categoría de la barra de tiro | Categoría 3 | |||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical | 1800-3000 kg 3968-6614 lb Carga vertical máxima según la posición de la barra de tiro |
Toma de fuerza (TDF) trasera
| Tipo | Diseño multidisco con accionamiento electrohidráulico y refrigeración por aceite | |||
|---|---|---|---|---|
| R/min del motor (a regímenes nominales de la TDF) | TDF 540: 1960 rpm TDF 1000: 1960 rpm |
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| Régimen de la TDF en modo económico | ||||
| Régimen de la TDF en retroceso | ||||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540/1000) | ||||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540/540E/1000) | ||||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540E/1000/1000E) | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance | ||||
| Accionamiento de la TDF | Interruptor dentro de la cabina y mando a distancia montado en el guardabarros externo |
Elevador hidráulico delantero
| Categoría | 3N | |||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | ||||
| Capacidad de elevación estándar | En extremos de gancho: 4400 kg | |||
| Toma de fuerza (TDF) frontal | Conexión electrohidráulica con diseño multidisco refrigerado por aceite | |||
| Régimen de TDF | TDF 1000: 1967 rpm |
Eje trasero
| Tipo | De serie: Eje trasero de piñón y cremallera: eje de 100 mm (2550 mm) Opcional: eje trasero tipo brida Eje trasero de piñón y cremallera: eje de 100 mm (3009 mm) |
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|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | ||||
| Controles del diferencial | ||||
| Tipo de eje | ||||
| Frenos, tipo y control | ||||
| Bloqueo del diferencial trasero | Electrohidráulicamente con embrague refrigerado por aceite | |||
| Carga nominal |
Eje delantero
| Tipo | De serie: Eje de tracción delantera mecánica con suspensión multipunto (TLS) (hidroneumática y siempre activa, multipunto, suspensión autonivelante con rango de suspensión de 100 mm) Sistema de suspensión multipunto (TLS) con frenos |
|||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | De serie: Diferencial autoblocante Opcional: accionamiento hidráulico |
|||
| Carga nominal |
Neumáticos
| Parte delantera | 600/70R30 (SRI 750) | |||
|---|---|---|---|---|
| Trasero | 800/70R38 (SRI 975) | |||
| Rango de rodadura de las ruedas | ||||
| Radio de viraje con frenos | ||||
| Radio de viraje sin frenos | ||||
| Sistema central de inflado de neumáticos (CTIS) |
Cadenas de oruga
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmisión | ||||
| Ancho de vía | ||||
| Rodillos intermedios |
Dirección
| Tipo | Detección de carga dinámica, hidrostática, dosificación de caudal |
|---|
Frenos
| Freno primario (freno de servicio) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Freno de emergencia | ||||
| Bloqueo de estacionamiento | ||||
| Freno de tracción delantera | ||||
| Frenos del eje delantero | ||||
| Frenos de emergencia | ||||
| Frenos hidráulicos de remolque | ||||
| Frenos neumáticos de remolque |
Sistema eléctrico
| Tamaño del alternador | De serie: 14 V/250 amp | |||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | De serie: 12 V/2 x 95 amp-hr | |||
| Faros de trabajo | ||||
| Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Amperaje total de arranque en frío |
Estación del operador
| Estructura protectora antivuelco, plataforma de conducción abierta (OOS) | Ubicación del cambio de marchas – consola/suelo Consola |
|||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | De serie: Asiento de serie con suspensión neumática Opcional: Asiento Economy con suspensión mecánica |
|||
| Suspensión de la cabina | Opcional: Suspensión de la cabina mecánica (MCS) | |||
| Asiento del acompañante | Opcional | |||
| Monitor | Pantalla del poste derecho (poste A del lado derecho) Funcionalidad: Monitor de rendimiento y ajustes individuales |
|||
| Radio | De serie: Radio AM/FM estéreo de serie | |||
| Volumen interior de la cabina | 2,7 m3 | |||
| Clasificación dB(A) | 70 dBA | |||
| Área acristalada de la cabina | 4,85 m2 | |||
| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera |
Dimensiones
| Distancia entre ejes | 2900 mm 114,2 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Anchura total | 2550 mm (420/85R30 y 520/85R42) | |||
| Longitud total | 5084 mm (incluye soporte de contrapesos) | |||
| Altura total | 3200 mm 126 in. |
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| Despeje de la barra de tiro | ||||
| Centro del eje delantero | 545 mm (despeje sobre el suelo) | |||
| Peso aproximado de embarque, estación abierta; cabina | Cabina: 8500 kg 20.502 lb |
Peso
| Peso de la maquinaria de serie | Eje delantero 3840 kg 8466 lb Eje trasero 5760 kg 12.699 lb 9300 kg |
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|---|---|---|---|---|
| Nivel de lastre máximo | ||||
| Peso máximo autorizado | 14.200 kg 31.306 lb |
Capacidades
| Volumen de aceite del cárter del motor | 23,5 L 6,2 U.S. gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Depósito de combustible | 410 L 108,3 U.S. gal. |
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| Depósito de fluido de escape diesel (DEF) | 25 L 6,6 U.S. gal. |
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| Sistema de refrigeración | 34 L 9,0 U.S. gal. |
|||
| Sistema hidráulico y de la transmisión | AutoPowr/IVT: 80,0 L 21,0 U.S. gal. |
facilidad de servicio.
| Intervalo de cambio de aceite motor | 750 horas | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | 1500 horas | |||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor | 6000 horas |
Cargadoras
| Pala cargadora frontal | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | ||||
| Altura de levante máxima | ||||
| Tipo de nivelación |
Agricultura de precisión
| Guiado | Opcional: AutoTrac™ con monitor universal | |||
|---|---|---|---|---|
| Telemática | De serie: JDLink™ | |||
| Diagnóstico remoto | De serie: JDLink™ | |||
| Conectividad |
Varios
| Preparación para AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Preparación para ISOBUS | ||||
| Entradas de vídeo de CommandCenter | ||||
| Dispositivo antiarranque | ||||
| Clasificación de ladera | ||||
| Clasificación de ladera ascendente/descendente | ||||
| País de fabricación | Alemania |
Información adicional
| Fecha de recopilación | 5-ago-24 |
|---|
