1910GAutocargador

El control de brazo inteligente (IBC) se trata de una opción para los autocargadores. Con el IBC, el brazo es preciso y fácil de operar: el operador controla el extremo del brazo directamente en lugar de controlar los movimientos independientes de las juntas del brazo. También reduce considerablemente el número de parámetros necesarios a ajustar y aumenta la durabilidad de las estructuras del brazo y los cilindros hidráulicos. El sistema ha predefinido los valores límite y ajusta las operaciones del brazo dentro de dichos límites según la necesidad. El sistema IBC también cuenta con una opción preprogramada y separada para descarga, en la que se usan más los movimientos del brazo principal y del sólido posicionador.

En la versión 2.0 del IBC, ha sido mejorada la precisión del control de la pinza, especialmente en largos alcances. El software utiliza la información sobre la posición de la pinza, y la velocidad de rotación en largos alcances es igual que en los alcances cortos.

Amortiguador eléctrico de terminación cilíndrica
El sistema IBC presenta un amortiguador eléctrico en las terminaciones y en todas las direcciones de movimiento del brazo principal. El sistema amortigua los movimientos finales del cilindro y detiene los pesos enérgicos como los golpes en los finales, haciendo que la conducción sea más suave y también mejorando la durabilidad del brazo.

Ajustes del operario
Los operarios pueden ajustar la velocidad general del sistema IBC para adaptarla a sus necesidades. También pueden ajustar la velocidad entre varias piezas del brazo y cambiarla con el brazo de extensión de forma manual durante su manejo. El sistema se enciende y se apaga presionando un botón.

Más informacion

La comodidad de la cabina es un factor de productividad. La cabina de una máquina forestal John Deere es un entorno de trabajo cómodo y ergonómico. La cabina también se encuentra disponible en versión fija o rotatoria y nivelable.

La cabina rotatoria y nivelable ayuda al operario a mantener una postura de trabajo correcta para evitar sobrecargar la espalda y los hombros. El operario puede sentarse en posición recta en un terreno desigual, y la cabina puede girarse en todas las direcciones para estar de cara a la zona de trabajo. La cabina tiene más espacio para las piernas delante y el asiento tiene dos configuraciones de altura diferente. La absorción probada y eficiente de las vibraciones mejora las condiciones de trabajo aún más. 

Para las comidas las cabinas disponen de un horno mini y un frigorífico.

Los materiales del interior de la cabina han sido escogidos pensando en la facilidad para limpiar. El material de los pilares interiores similar al cuero es fácil de limpiar. Los limpiaparabrisas de neopreno son más durables que los de caucho natural.

El asiento ergonómico, el aire acondicionado y la calefacción, los visores de sol y las persianas, así como, los limpiaparabrisas laterales añaden comodidad a la cabina. En la oscuridad se necesita mucha luz, así que, la posición de las luces ha mejorado continuamente para aumentar la visibilidad durante el otoño y el invierno.

Nueva bomba hidróstatica y motor para transmisión

Los componentes hidráulicos de la transmisión en el autocargador John Deere 1910G son más grandes que en modelos anteriores, así que, el nivel de presión medio es más bajo y los componentes tienen una vida útil más larga.  El número de pistones se incrementó de 7 a 9 para mejorar el rendimiento del motor en condiciones de terreno extremas.  

Los componentes más robustos de la bomba, el motor y los cojinetes proporcionan una durabilidad y fiabilidad mayor.

El aumento de la eficiencia hidráulica también se traduce en menos consumo de combustible.  Se ha mejorado la fiabilidad del sistema reduciendo el número de puntos de precintado.

Junto con la zona de torsión más amplia del motor, la transmisión mejorada aumenta el rendimiento de conducción del autocargador, su facilidad de conducción y ahorro de combustible.

El sistema de control TimberMatic y la interfaz de usuario en los autocargadores G-Series se han desarrollado y mejorado para mantener un funcionamiento fiable de la máquina forestal. El TimberMatic dispone de una interfaz de usuario configurable, control de crucero y pantalla de inclinación. La nueva versión del programa informático permite Acceso de Pantalla Remoto (APR) por Internet (con MTG u otro módem). El APR permite una resolución de problemas más rápida mediante personal del servicio y así se aumenta el tiempo de funcionamiento de la máquina.

Los nuevos módulos de control sustituyen a los módulos FlexController utilizados en la E-Series y ofrecen un sistema eléctrico simplificado y una capacidad de procesamiento añadida. Los autocargadores tienen tres módulos: para la cabina, el marco delantero y el trasero. El diagnóstico de problemas de TimberMatic es más detallado e ilustrativo. El bus CAN aumenta la fiabilidad del sistema eléctrico: simple, menos conexiones, un bus dedicado para el motor y la máquina base.

Se ha ampliado la zona del espacio de carga del modelo John Deere 1910G. La zona transversal mide 6,5 m² en la parte más ancha.  La zona transversal del espacio de carga estrecho mide 5,3 m².

El cabecero de nueva generación proporciona buena visibilidad al espacio de carga, facilitando, en particular, el proceso de descarga.

Además del espacio de carga estrecho y ancho, el Espacio de Carga Variable (VLS) es opcional.  Con las tres literas especiales del VLS, el espacio de carga puede extenderse hidráulicamente.  Hay un cabecero independiente que se mueve vertical y horizontalmente para alinearse con el espacio de carga.

Los motores John Deere Final Tier 4 reúnen los requisitos de emisiones a la vez que ofrecen más potencia y torsión.  La potencia del motor John Deere 6090 PowerTech Plus en la procesadora 1910G (200 kW) es un 7,5% y la torsión (1315 Nm) incluso un 21% mayor que en el motor T3 en la 1910E. Especialmente los rangos de rmp bajos tienen mucha más torsión que los E-models.  

El motor John Deere FT4 es el que más torsión tiene en su clase y un rango amplio de rpm. Las rmp del motor se mantienen constantes durante cambios rápidos y grandes en la carga.
 
Incluso con el aumento de potencia, el motor FT4 de John Deere tiene un consumo de combustible muy eficiente.
 
El motor FT4 y el conducto de combustible entero utilizan 20% biodiésel.