1010GAutocargador

La precisión y la potencia del control de brazo de los autocargadores G-Series no tiene precedentes. Los nuevos controladores, los buses CAN simplificados y los sistemas eléctricos perfeccionados aportan más potencia, velocidad y control de precisión al brazo.

Las actualizaciones disminuyen la posibilidad de un mal funcionamiento y aceleran la localización de problemas. El número de fusibles ha sido reducido gracias a los controladores que reconocen las situaciones de exceso de corriente y cortan la alimentación cuando resulta necesario y así protegen el equipo.

El sistema opcional de control inteligente de brazo (IBC) está disponible para el brazo CF5. Con el IBC, el brazo es preciso y fácil de operar: el operador controla el extremo del brazo directamente en lugar de controlar los movimientos independientes de las juntas del brazo. También reduce considerablemente el número de parámetros necesarios a ajustar y aumenta la durabilidad de las estructuras del brazo y los cilindros hidráulicos. El sistema ha predefinido los valores límite y ajusta las operaciones del brazo dentro de dichos límites según la necesidad. El sistema IBC también cuenta con una opción preprogramada y separada para descarga, en la que se usan más los movimientos del brazo principal y del sólido posicionador.

En la versión 2.0 del IBC, ha sido mejorada la precisión del control de la pinza, especialmente en largos alcances. El software utiliza la información sobre la posición de la pinza, y la velocidad de rotación en largos alcances es igual que en los alcances cortos.

Amortiguador eléctrico de terminación cilíndrica
El sistema IBC presenta un amortiguador eléctrico en las terminaciones y en todas las direcciones de movimiento del brazo principal. El sistema amortigua los movimientos finales del cilindro y detiene los pesos enérgicos como los golpes en los finales, haciendo que la conducción sea más suave y también mejorando la durabilidad del brazo.

Ajustes del operario
Los operarios pueden ajustar la velocidad general del sistema IBC para adaptarla a sus necesidades. También pueden ajustar la velocidad entre varias piezas del brazo y cambiarla con el brazo de extensión de forma manual durante su manejo. El sistema se enciende y se apaga presionando un botón.

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El control de la línea de conducción adaptable es una característica única de los autocargadores John Deere de G-Series. El sistema de control mejora la conducción y productividad de la máquina. El usuario selecciona el modo de conducción deseado (Eco, Normal, Power) para las condiciones de trabajo y el sistema ajusta automáticamente el motor RPM para que corresponda con la carga del motor y mantenga el estado RPM con altas cargas. El control de la línea de conducción asegura que el motor diésel funcione suavemente y utiliza la máxima fuerza de tracción disponible de forma eficiente durante las situaciones de alta carga. Con el filtro electrónico inteligente también se han mejorado la respuesta del pedal de conducción y el marco de dirección.

El bogie largo tiene muchas ventajas: la presión del terreno disminuye, la capacidad de carga aumenta y resulta más fácil conducir sobre obstáculos.

John Deere 1010G es disponible en una versión con bogie largo. La distancia entre los bujes de la rueda delantera y trasera en el bogie trasero es 390 mm más largo que el modelo estándar. Esta solución está diseñada especialmente para la tala en terrenos suaves. Con las huellas, la presión del terreno del chasis posterior es más pequeña en comparación con el bogie normal. El bogie largo posterior está disponible solo con bogie frontal no equilibrado.

Gracias al bogie largo, el área de terreno de contacto se localizará en los mejores lugares entre los neumáticos, donde incluso hay una huella. El tren del motor y los radios giratorios son los mismos que con la máquina estándar HD portal equipada con bogie. La baja presión del terreno del chasis anterior y posterior de la máquina hace de esta máquina una elección excelente para la tala en terrenos blandos. Las huellas son menos profundas y la depresión es menor. Las funciones de bogie largo también van bien en terrenos normales y dan estabilidad cuando se maneja sobre obstáculos en terreno pedregoso.

La comodidad de la cabina es un factor de productividad. La cabina de una máquina forestal John Deere es un entorno de trabajo cómodo y ergonómico. La cabina también se encuentra disponible en versión fija o giratoria y nivelable.

La cabina giratoria y nivelable ayuda al operario a mantener una postura de trabajo correcta para evitar sobrecargar la espalda y los hombros. El operario puede sentarse en posición recta en un terreno desigual, y la cabina puede girarse en todas las direcciones para estar de cara a la zona de trabajo. La cabina tiene más espacio para las piernas delante y el asiento tiene dos configuraciones de altura diferente. La absorción probada y eficiente de las vibraciones mejora las condiciones de trabajo aún más. 

Los materiales del interior

Para las comidas las cabinas disponen de un horno mini y un frigorífico. 
Los materiales del interior de la cabina han sido escogidos pensando en la facilidad para limpiar. El material de los pilares interiores similar al cuero es fácil de limpiar. Los limpiaparabrisas de neopreno son más durables que los de caucho natural. El asiento ergonómico, el aire acondicionado y la calefacción, los visores de sol y las persianas, así como, los limpiaparabrisas laterales añaden comodidad a la cabina. En la oscuridad se necesita mucha luz, así que, la posición de las luces ha mejorado continuamente para aumentar la visibilidad durante el otoño y el invierno.

No hay orificios, soportes u otros accesorios en la parte delantera de la pluma articulada que debilitarían la pluma o fuesen propensos a daños por impacto. Las cuerdas y los cables están cubiertos por la estructura de la pluma y se ha rediseñado el recorrido de las correas entre la pluma principal y la pluma del brazo y el interior del módulo de prolongación.

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El autocargador 1010G ha sido diseñado por Design Works de BMW. Se prestó especial atención a la facilidad de mantenimiento: se puede abrir un panel grande que se encuentra en el lado derecho del capó del motor y la parte superior se puede inclinar hacia adelante. El tanque de combustible se cambió hacia el frente y se agregó un módulo hidráulico en el espacio libre que hay detrás de la cabina. Es fácil acceder a los componentes hidráulicos en este módulo para realizar tareas de mantenimiento.

Con su capacidad de carga de 11 toneladas, bastidor trasero liviano, ángulo de aproximación grande y motor FT4 potente combinado con los neumáticos opcionales de 26,5”, bogie trasero largo e IBC, el 1010G es un autocargador muy versátil para entresacas. El manejo sobre zanjas es muy suave y el mantenimiento es sencillo.

El sistema de control TimberMatic y la interfaz de usuario en los autocargadores G-Series se han desarrollado y mejorado para mantener un funcionamiento fiable de la máquina forestal. El TimberMatic dispone de una interfaz de usuario configurable, control de crucero y pantalla de inclinación. La nueva versión del programa informático permite Acceso de Pantalla Remoto (APR) por Internet (con MTG u otro módem). El APR permite una resolución de problemas más rápida mediante personal del servicio y así se aumenta el tiempo de funcionamiento de la máquina.

Los autocargadores tienen tres módulos: para la cabina, el marco delantero y el trasero. El diagnóstico de problemas de TimberMatic es detallado e ilustrativo. El bus CAN aumenta la fiabilidad del sistema eléctrico: simple, menos conexiones, un bus dedicado para el motor y la máquina base.

Los motores John Deere Final Tier 4 reúnen los requisitos de emisiones a la vez que ofrecen más potencia y torsión. La potencia del motor John Deere 4045 PowerTech Plus de 4,5 litros y 4 cilindros es de 131 kW. El motor también está preparado para Stage V.

El motor John Deere FT4 es el que más torsión tiene en su clase y un rango amplio de rpm. Las rmp del motor se mantienen constantes durante cambios rápidos y grandes en la carga. El mejor acoplamiento del potente motor diésel con el tren de potencia da como resultado una fuerza de tracción mejorada y una excelente maniobrabilidad en zonas forestales. El motor FT4 y el conducto de combustible entero pueden utilizar 20% de biodiésel.

Peso min con cabina rotatoria

• 6 ruedas (24.5): 14 950 kg
• 6 ruedas (26.5): 16 050 kg
• 8 ruedas (24.5): 16 600 kg
• 8 ruedas (26.5): 17 600 kg

Ancho min con ruedas serie 700

• 24.5: 2780 mm
• 26.5: 2790 mm

Ángulo de rotación +44^o