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Tier 3/Fase III A

Tres soluciones: Porque usted tiene sus propios retos.

Cuando John Deere comenzó a investigar tecnologías que cumplieran con las normativas Tier 3/Fase III A, lo hizo sabiendo que los diferentes mercados responden a necesidades diferentes. Algunos clientes exigen mayor rendimiento y mejor economía de combustible, otros buscan respetar las emisiones sin sacrificar el rendimiento, mientras que otros persiguen el menor coste posible y facilidad de mantenimiento. Todo ello da como resultado tres soluciones distintas: PowerTech Plus, PowerTech E y PowerTech M.

PowerTech M: Tier 3/Fase III A

PowerTech M 4,5L
La homologación con la normativa de emisiones aumenta la flexibilidad y el ahorro de costes
Además de un sencillo diseño, los motores PowerTech M (2,4 L y 4,5 L) integran reguladores mecánicos de excelente rendimiento, que ofrecen un rendimiento similar al de los motores Tier 2/Fase II. Su característica principal reside en un nuevo sistema de inyección, que genera altas presiones de inyección y mejora la eficacia de la combustión.

PowerTech E

6,8L PowerTech E
Homologación de emisiones, sin merma del rendimiento
PowerTech E engines are equipped with an HPCR fuel injection system (4.5L and 6.8L), electronic unit pumps (2.4L and 3.0L), a two-valve cylinder head, and integrated electronic engine controls. The HPCR fuel injection system improves combustion by increasing the fuel pressure. Performance and fuel economy are comparable to Tier 2/Stage II engines. PowerTech E engines are built on platforms similar to their Tier 2/Stage II equivalents, so they are easy to integrate into the engine compartment.

PowerTech& Plus

PowerTech Plus 13,5L
El máximo exponente en reducción de emisiones, rendimiento y economía de combustible
PowerTech&nbPlus, tecnología demostrada, mayor cilindrada, alto rendimiento y la mayor economía de combustible de su categoría.PowerTech Plus technologies

John Deere ofrece motores de 4,5 L, 6,8 L, 9,0 L y 13,5 L en la categoría de PowerTech Plus, dotados de sistema de recirculación de gases de escape refrigerados (EGR) y turbocompresor de geometría variable (VGT), como máximos exponentes de la eficacia y rendimiento de las soluciones Tier 3/Fase III A. Cuanto mayor es la temperatura de combustión del motor, mayor es la cantidad de óxidos nitrosos que se genera. La recirculación de gases de escape refrigerados (EGR) es un método que disminuye de forma eficaz la temperatura máxima de combustión. Para compensar el aumento de la cantidad de partículas en suspensión provocado por la reducción de Nox, hemos adoptado los siguientes avances tecnológicos:
  • Aumento de la presión de inyección de combustible, mediante el uso del sistema de inyección Common Rail de alta presión y de la tecnología de inyectores de unidad electrónica
  • Nuevo diseño del segmento del pistón que reduce el consumo de aceite
  • Integración del turbocompresor de geometría variable para controlar la emisión de humos en aceleración
  • Modificación de la cámara de combustión para optimizar la mezcla aire-combustible y lograr un proceso de combustión completo, reduciendo las emisiones.
La familia de motores Tier 3/Fase III A ha demostrado ya cumplir con las regulaciones, ofrecer gran flexibilidad y eficacia de costes y, ante todo, proporcionar el rendimiento exacto que usted precisa.

PowerTech Plus technologies

Descargue Las especificaciones de los motores Tier 3/Fase III A

La solución John Deere para las emisiones

Llevamos más de 50 años desarrollando motores diesel, ahora nuestra propia industria está enfocada en algo nuevo – un cambio rápido en los estándares de emisiones
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*Las especificaciones y el diseño pueden sufrir modificaciones sin aviso