Unos brazos elevadores sobresalientes diseñados con componentes seleccionados y comprobados
Diseño con manguitos integrados
Diseño calculado y comprobado
Las palas cargadoras frontales de la serie H son el mejor complemento para los tractores John Deere. Los brazos elevadores se han diseñado especialmente para optimizar la visibilidad con amplio espacio y manguitos hidráulicos integrados. La durabilidad de la pala cargadora, que se utiliza en componentes comprobados, garantiza que el tractor funcione a la máxima eficiencia al utilizarlo con la pala cargadora frontal.
La visibilidad y durabilidad resultan importantes para el operador, pero también lo es el control. Garantizar el control de la pala cargadora es sencillo, las palas cargadoras de la serie H están equipadas con un indicador exclusivo de nivel del cazo.
Más visibilidad
Alta visibilidad
Diseñada con un tubo de torsión en posición baja, la pala cargadora de la serie H proporciona al operador una buena visibilidad del accesorio sin importar la altura de elevación. La posición baja del tubo de torsión también permite espacio para los haces de los faros delanteros del tractor, lo que se traduce en una solución de iluminación perfecta para uso nocturno.
Integración hidráulica
Pala cargadora frontal H260 con tapa del tubo del torsión
La integración de los componentes hidráulicos también proporciona una buena visibilidad al operador, porque ahora todo se encuentra en el interior de los brazos elevadores.
Gracias a las tuberías de aceite integradas se ha mejorado la visibilidad. La protección de los componentes, como los manguitos, la suspensión, la válvula repartidora y la válvula de descarga es eficaz. La posibilidad de retirar la tapa del tubo de torsión permite a los operadores acceder al sistema hidráulico de la pala, lo que agiliza el mantenimiento y las reparaciones.
Componentes hidráulicos en el interior del tubo de torsión
Componentes del tubo de torsión
Número |
Descripción |
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Suspensión |
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Válvula de descarga y válvula repartidora |
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Tercera función |
La pala cargadora frontal de la serie H es un producto superior con conductos de aceite hidráulico ocultos. La suspensión está bien protegida en el interior del tubo de torsión y se activa fácilmente pulsando un botón en la palanca de control. Un compresor eléctrico está conectado al acumulador de gas para activar y desactivar la suspensión. La válvula repartidora (2) y la válvula de descarga de conexión directa están situadas sobre el tubo de torsión, pero están protegidas bajo una tapa desmontable. Estas válvulas están situadas al otro lado de la tercera función (3). con la válvula de descarga de conexión directa (2a) detrás y en el otro lado la tercera función (3). El desbloqueo rápido (no mostrado) se encuentra al lado de la válvula repartidora (2). La tapa del tubo de torsión está atornillada sobre una jaula metálica y puede retirarse fácilmente con una llave.
Piezas específicas que aseguran alta durabilidad
Pala cargadora frontal en el banco de pruebas
Piezas de acero fundido en color naranja
Para conseguir un nivel de durabilidad superior, se han rediseñado todos los puntos de articulación con una superficie de contacto más ancha y se han construido con material acero fundido. Estas mejoras reducen el desgaste del bulón y soportan aplicaciones más pesadas. Finalmente, las palas cargadoras de la serie H disponen de bulones específicos equipados con engrasadores en todos los puntos de articulación. Se han diseñado para una larga vida útil y no requieren casquillos reemplazables.
Suspensión en el interior del tubo de torsión
Activación de la suspensión
Botón de suspensión integrado en la consola derecha cuando se instala en campo
El botón de la suspensión está integrado en la palanca de mando (1). Un compresor eléctrico está conectado al acumulador de gas para activar y desactivar la suspensión. La suspensión está conectada a los cilindros de elevación, permitiendo la flotación de los brazos elevadores, además de proteger el material manipulado. Puede pedirse un conjunto de instalación en campo; el conjunto incluye un botón independiente.
Cilindros de falso vástago
Cilindro de falso vástago
Para conseguir la máxima productividad, es importante la rapidez de los ciclos del cazo a fin de poder descargarlo rápidamente. El diseño del cilindro del cazo puede ejercer un mayor impacto en este tiempo del ciclo, especialmente en las palas cargadoras con nivelación automática mecánica (MSL).
Por consiguiente, todas las palas cargadoras MSL de la serie H utilizan cilindros de cazo de falso vástago. Un cilindro de falso vástago tiene una menor capacidad de aceite en la cabeza del cilindro, lo que permite a este cilindro descargar con mucha más rapidez que un cilindro normal.
Característica de seguridad
Válvula de cierre abierta
Válvula de cierre cerrada
En las palas cargadoras Ag de la serie H, se incluye una válvula de cierre hidráulica para garantizar que la pala cargadora no descienda inesperadamente. Por ejemplo, esto permite bloquear los brazos si se requiere que alguien se sitúe debajo para la realización de trabajos de mantenimiento en el tractor.
Bloque de estacionamiento para Australia
Bloqueo de estacionamiento para reparaciones en el tractor
Solución de transporte del bloqueo de estacionamiento
Además de la válvula de cierre, un bloqueo de estacionamiento, situado en ambos cilindros de elevación, es de uso obligatorio para Australia. El bloqueo de estacionamiento fija el cilindro elevador y evita que la pala descienda al intervenir debajo para el mantenimiento o la reparación del tractor. La pala cargadora frontes está equipada con dicho bloqueo de estacionamiento cuando se pide para Australia.
Fácil mantenimiento
Puntos de engrase integrados en el bulón de articulación
Los engrasadores están protegidos mediante el diseño específico de las piezas de acero fundido. Esto permite un acceso rápido y fácil, sin que sea necesario extraer ninguna pieza. Los bulones de articulación tienen un diseño excéntrico, lo que asegura su estabilidad durante los movimientos de la pala cargadora, y además mantiene la grasa en las superficies de fricción. La inmovilización del bulón es un punto importante para evitar su deformación y el desgaste irregular de los componentes.