Los viñedos y los huertos son entornos agrícolas únicos. Por eso ofrecemos la serie de tractores 5G con varias versiones en diferentes anchuras exteriores, con o sin cabina, e incluso un modelo de perfil bajo. Apostamos a que te gustará mucho la cabina con su sistema de filtración opcional de categoría 4.
La serie 5G es una de las gamas de tractores para cultivos de alto valor más completas del mercado. Es fácil encontrar el tractor adecuado para tu tarea.
Ideal para huertos con hileras anchas
Ideal para huertos y trabajos variados
Para trabajar en viñedos con hileras anchas
Para trabajar en viñedos con hileras estrechas
Ideal para viñedos con hileras sumamente estrechas
La elección para viñedos en pérgola
Ideal para huertos de ramas bajas o viñedos en pérgola
La cabina de perfil bajo ofrece protección contra las ramas bajas
Las diferentes aplicaciones exigen diferentes niveles de rendimiento; por eso cada tractor 5G permite elegir cinco transmisiones sumamente eficientes.
La nueva transmisión 30F/15R PowrReverser™, con Hi-Lo electrohidráulico de la quinta marcha adicional, está disponible para los modelos con cabina de más de 75 CV. EcoShift permite obtener velocidades de hasta 40 km/h a aprox. 1700 r. p. m. para reducir el consumo de combustible y el ruido. PowrReverser™ está disponible con Hi-Lo electrohidráulico, lo que proporciona cambios suaves de todas las marchas de avance con una tracción ininterrumpida. La transmisión PowrReverser™ 24F/12R con cuatro velocidades también está disponible en los modelos 5075G y con plataforma de conducción abierta de más de 75 CV.
Rediseñada para los tractores 5GF, 5GN y 5GV, la PowrReverser™ eléctrica te permite cambiar la dirección con un simple movimiento de dedos, sin soltar el volante ni tener que pisar el embrague.
Su impresionante capacidad de elevación es el centro de la versatilidad y de la potencia del tractor de la serie 5G.
El dominio de esta capacidad mejora con una serie de opciones hidráulicas premium: desde 2 VMD mecánicas hasta 4 electrohidráulicas, control con palanca de mando y una tercera bomba que empuja un índice de caudal hidráulico de hasta 114 l/m. Los tractores 5G están preparados para manejar cualquier tipo de apero hidráulico utilizado en todo tipo de cultivos.
El 5G puede equiparse con hasta cuatro válvulas de mando a distancia (VMD), opcionalmente con acopladores de VMD ventrales adicionales.
En el interior de la cabina, tú eres lo único que importa, con un diseño completamente nuevo del salpicadero que incorpora gráficos digitales de alto contraste, una eficaz filtración de categoría 4 opcional, nuevos pedales de control y una palanca de cambio de marchas ergonómica de nuevo diseño.
| Especificaciones | ||||
|---|---|---|---|---|
| John Deere 5105GF Tractor |
| Descripción del motor | FPT F36 | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 4 cilindros: 3,6 L 220 cu in. |
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| Potencia nominal del motor | A 2300 rpm (97/68EC): 77 kW 105 hp |
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| Potencia máxima del motor | A 1950 rpm (97/68EC): 77 kW 105 hp |
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| Potencia nominal de la TDF (hp SAE) | ||||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Tipo de transmisión | ||||
| Salida nominal de la bomba hidráulica | Bomba de serie (control de la dirección y la transmisión): 29,8 L/min 7,9 gpm Bomba principal (VMD y enganche): 66,8 L/min 17,6 gpm Tercera bomba opcional (enganche): 29,8 L/min |
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| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | Categoría 2 | |||
| Peso de la maquinaria de serie |
| Descripción | FPT F36 | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | ||||
| Familia del motor | ||||
| Régimen nominal | 2300 rpm | |||
| Aspiración | ||||
| Camisas de cilindro | ||||
| Nivel de emisiones | Fase V | |||
| Tipo de postratamiento | ||||
| Cilindrada | 4 cilindros: 3,6 L 220 cu in. |
| Potencia nominal | A 2300 rpm (97/68EC): 77 kW 105 hp |
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|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal de la TDF (hp SAE) | ||||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Gestión inteligente de potencia | ||||
| Reforzador de potencia | ||||
| Potencia máxima del motor | A 1950 rpm (97/68EC): 77 kW 105 hp |
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| Par motor máximo | ||||
| Potencia de la barra de tiro | ||||
| Aumento del par de apriete de la TDF | ||||
| Sistema de inyección de combustible y control | Sistema de inyección de combustible Common Rail (riel común) de alta presión con regulación electrónica | |||
| Tipo de filtro de aire del motor | Filtro de aire seco doble (debajo del capó) |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Inversor | Inversor mecánico o PowrReverser™ | |||
| Embrague; húmedo/seco | Embrague seco para servicio intensivo con inversor mecánico o embrague en baño en aceite multidisco con PowrReverser™ | |||
| Transmisión lenta |
| Tipo | Sistema hidráulico de centro abierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida indicada de la bomba | Bomba de serie (control de la dirección y la transmisión): 29,8 L/min 7,9 gpm Bomba principal (VMD y enganche): 66,8 L/min 17,6 gpm Tercera bomba opcional (enganche): 29,8 L/min |
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| Caudal disponible en una única VMD trasera | Hasta 60 L/min 15,8 gpm |
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| Caudal disponible en las VMD delanteras | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VMD) traseras | Bomba doble: Dos o tres VMD mecánicas Bomba triple: Tres, VMD mecánicas | |||
| Número de válvulas de control selectivo (VMD) centrales | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VMD) delanteras | ||||
| Control de la VMD con palanca | ||||
| Características hidráulicas auxiliares | ||||
| Control de la VMD | VMD mecánicas |
| Tipo de detección de carga del control de tiro del enganche | Control mecánico del enganche | |||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | ||||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | Categoría 2 | |||
| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de levante | Capacidad de carga máxima en el punto de enganche: 25.4 kN | |||
| Capacidad de elevación en bastidor estándar | Capacidad de carga máxima a 610 mm por detrás del punto de enganche: 16.3 kN | |||
| Tipo de detección | Control de carga por articulación superior | |||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero |
| Categoría de la barra de tiro | ||||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical | Posición completamente retraída: 736 kg |
| Tipo | Embrague seco monodisco con inversor mecánico o embrague en baño en aceite multidisco con PowrReverser™ | |||
|---|---|---|---|---|
| R/min del motor (a regímenes nominales de la TDF) | 1917 rpm | |||
| Régimen de la TDF en modo económico | 1643 rpm | |||
| Régimen de la TDF en retroceso | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades | TDF sincronizada con el avance opcional 540/1000 o 540/540E | |||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance | ||||
| Accionamiento de la TDF | Conexión servoasistida con inversor mecánico o conexión electrohidráulica con PowrReverser™ |
| Categoría | ||||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | ||||
| Capacidad de elevación estándar | ||||
| Toma de fuerza (TDF) frontal | ||||
| Régimen de TDF |
| Tipo | Eje trasero bridado | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | Transmisión por planetarios integrados de tres puntos | |||
| Controles del diferencial | Conexión electrohidráulica del bloqueo del diferencial | |||
| Tipo de eje | ||||
| Frenos, tipo y control | Hidráulicos, en baño de aceite, multidisco | |||
| Bloqueo del diferencial trasero | Embrague en baño de aceite, tipo de embrague de garras, opcional | |||
| Carga nominal |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | Diferencial de patinaje limitado | |||
| Carga nominal |
| Parte delantera | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasero | 380/70 R20 o 380/70 R24 5115GF: 380/70 R28 o 420/70 R28 |
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| Rango de rodadura de las ruedas | ||||
| Radio de viraje con frenos | ||||
| Radio de viraje sin frenos | ||||
| Sistema central de inflado de neumáticos (CTIS) |
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmisión | ||||
| Ancho de vía | ||||
| Rodillos intermedios |
| Tipo | Centro abierto, hidrostática, válvula de dirección con dosificación de caudal |
|---|
| Freno primario (freno de servicio) | Sí | |||
|---|---|---|---|---|
| Freno de emergencia | Freno de mano de emergencia | |||
| Bloqueo de estacionamiento | ||||
| Freno de tracción delantera | Sí | |||
| Frenos del eje delantero | ||||
| Frenos de emergencia | ||||
| Frenos hidráulicos de remolque | Frenos de remolque hidráulico de tubería doble opcionales | |||
| Frenos neumáticos de remolque |
| Tamaño del alternador | 120 amp | |||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | 100 amp-hr | |||
| Faros de trabajo | ||||
| Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED) | Faros principales halógenos | |||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | Luz de aviso giratoria halógena | |||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Amperaje total de arranque en frío |
| Estructura protectora antivuelco, plataforma de conducción abierta (OOS) | Rígida – plegable – telescópica Plegable, dos postes Plataforma – plana/tipo cabalgadura Tipo montura Ubicación del cambio de marchas – consola/suelo En el suelo, en un lateral Estándar |
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|---|---|---|---|---|
| Asiento | ||||
| Suspensión de la cabina | ||||
| Asiento del acompañante | ||||
| Monitor | Integrado en la consola frontal/salpicadero | |||
| Radio | Preparación para radio (incluidos altavoces, antena DAB y altavoces amplificados) | |||
| Volumen interior de la cabina | ||||
| Clasificación dB(A) | ||||
| Área acristalada de la cabina | ||||
| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera |
| Distancia entre ejes | 2154 mm Plataforma de conducción abierta (OOS) 2155 mm Cabina |
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|---|---|---|---|---|
| Anchura total | 5105GL: Distancia entre guardabarros (exteriores): 1277-2032 mm 5115GV: Distancia entre guardabarros (exteriores): 996-1705 72 5115GF: Distancia entre guardabarros (exteriores): 1437-2394 72 |
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| Longitud total | Incluidos el capó y la barra de tiro: 4123-4191 mm 143,3 in. |
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| Altura total | Del suelo a la parte superior de la estructura protectora contra vuelcos (ROPS): 2412-2587 mm Del suelo a la parte superior de la cabina: 2460 mm |
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| Despeje de la barra de tiro | ||||
| Centro del eje delantero | ||||
| Peso aproximado de embarque, estación abierta; cabina |
| Peso de la maquinaria de serie | 2840 (OOS 5GL) kg 2885 (OOS 5GF) 3200 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Nivel de lastre máximo | ||||
| Peso máximo autorizado |
| Volumen de aceite del cárter del motor | ||||
|---|---|---|---|---|
| Depósito de combustible | 75 l L | |||
| Depósito de fluido de escape diesel (DEF) | ||||
| Sistema de refrigeración | ||||
| Sistema hidráulico y de la transmisión |
| Intervalo de cambio de aceite motor | ||||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | ||||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor |
| Pala cargadora frontal | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | ||||
| Altura de levante máxima | ||||
| Tipo de nivelación |
| Guiado | ||||
|---|---|---|---|---|
| Telemática | ||||
| Diagnóstico remoto |
| Preparación para AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Preparación para ISOBUS | ||||
| Entradas de vídeo de CommandCenter | ||||
| Dispositivo antiarranque | ||||
| Clasificación de ladera | ||||
| Clasificación de ladera ascendente/descendente | ||||
| País de fabricación | Italia |
| Fecha de recopilación | 9 de mayo de 2022 |
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