6195MTractores
- Potencia máx de 216 cv (159 kW) (ECE-R120)
- motor de 6,8 l con 6 cilindros
- 7,5 t y 2.800 m de distancia entre ejes
Serie 6M: Más expectativas
Funcionamiento en condiciones difíciles
Cuando las tareas son arduas, muchas y duras, estos son los tractores con los que quiere trabajar. Los contratistas también los prefieren por su excelente rendimiento en carretera.
Características
Expandir todo
Contraer todo
Cabina del tractor 6M
Consola CommandARM™ compacta
Monitor del poste derecho en el poste delantero derecho
Visibilidad de 360 grados con paquetes de iluminación que incluyen hasta 12 luces de cabina
Motor PVS de 6,8 l
Transmisión AutoPowr™
PowrQuad™ Plus
AutoQuad™ Plus
CommandQuad™ Plus
TLS
Suspensión de la cabina mecánica
Bloque de VMD
Cabina actualizada para ofrecer una mejor experiencia al operador
Cabina actualizada
El espacio de trabajo de los tractores 6M está pensado para garantizar un funcionamiento intuitivo y sencillo. A partir de los principios ergonómicos establecidos por las mejores prácticas, el diseño de la consola derecha del tractor 6M y la consola CommandARM™ compacta están perfectamente alineadas con el monitor actualizado en el poste delantero derecho. El operador dispone de una mayor superficie de vidrio a su alrededor, que le permite obtener una vista amplia y sin obstáculos, y le garantiza una experiencia productiva, sin complicaciones.
Cabina del tractor 6M
Consola CommandARM™ compacta
Monitor del poste derecho en el poste delantero derecho
Iluminación brillante y duradera con paquetes de iluminación
Iluminación
Los paquetes de iluminación instalados en fábrica brindan un campo de luz amplio, brillante y concentrado alrededor del tractor 6M. Para requisitos de iluminación aún más exigentes, se debería optar por los paquetes de iluminación LED que consumen menos energía, proporcionan una luz aún más brillante con calidad de luz diurna y tienen mayor durabilidad.
Visibilidad de 360 grados con paquetes de iluminación que incluyen hasta 12 luces de cabina
Motores de alta potencia para aumentar el rendimiento
La mayor potencia de salida del motor de 6 cilindros proviene de la refinada tecnología de riel común de alta presión (HPCR) con una presión de inyección máxima de 2500 bar. El motor PVS en los tractores 6155M, 6175M y 6195M tiene un turbocompresor de geometría variable (VGT) que aumenta el rendimiento y la eficiencia en toda la curva del par de apriete.
Motor PVS de 6,8 l
Eficiencia y potencia excepcionales con diversas opciones en materia de transmisión
Nuestras opciones de transmisión de probada calidad combinan mayor facilidad de operación y comodidad superior con una eficiencia excepcional para complementar la potencia y el par de apriete de su tractor 6M. Para los modelos 6090M a 6155M, se ofrece una opción de transmisión lenta con velocidades hasta 72 m/h a 1000 r. p. m.
Transmisión AutoPowr™
La transmisión AutoPowr™ está disponible para los modelos 6090M a 6140M. Transmite potencia 100 por ciento mecánica a las siguientes velocidades de trabajo: 3 km/h para arrastre pesado, 9 km/h para arrastre ligero, 18,5 km/h para transporte pesado y 38 km/h para transporte ligero. El resultado es una eficiencia extraordinaria de la transmisión, muy próxima a la de las transmisiones mecánicas. De hecho, AutoPowr™ siempre utiliza más de un 60 por ciento de la potencia mecánica disponible.
Transmisión AutoPowr™
Transmisión PowrQuad™ Plus
Hay tres versiones disponibles: 16F/16R, 20F/20R y 24F/24R. Todas proporcionan rápidos cambios de marchas con adaptación de velocidad para pasar suavemente de una gama de velocidades a otra. La operación se realiza a través de una sola palanca de cambio de grupos con función de desembrague y selección de marchas por botones. La tecnología SoftShift ofrece cambios suaves, incluso bajo carga.
PowrQuad™ Plus
Transmisión AutoQuad™ Plus
La transmisión AutoQuad™ Plus ofrece todos los beneficios del modelo PowrQuad™ Plus, con la comodidad adicional del cambio de marchas automático. Se encuentran disponibles las versiones 20F/20R y 24F/24R. La opción EcoShift combina una alta velocidad de transporte (40 km/h) y bajas revoluciones del motor (entre 1580 y 1680) para reducir el consumo de combustible y las emisiones hasta en un 23 por ciento.
AutoQuad™ Plus
Transmisión CommandQuad™ Plus
¿Buscas una mayor facilidad operativa? Bienvenido a la cabina que te permitirá utilizar mucho menos el embrague para que tus jornadas de trabajo sean menos agotadoras y más productivas. Te encantarán las capacidades automáticas mejoradas del modelo CommandQuad™ Plus.
CommandQuad™ Plus
Confort y estabilidad con sistemas de suspensión opcionales y bastidor integral
Confort y estabilidad
El diseño del bastidor integral de John Deere es una sólida plataforma que absorbe y resiste las cargas y descargas de las ruedas, los aperos pesados y las palas cargadoras frontales. Para reducir al mínimo la fatiga y el estrés producidos por las molestas vibraciones, los tractores 6M pueden incluir, opcionalmente, una suspensión de la cabina mecánica. El eje frontal estándar garantiza un manejo superior en carretera, y es posible solicitar el sistema de suspensión multipunto (TLS™) como componente opcional.
TLS
Suspensión de la cabina mecánica
Eficiencia del combustible y rendimiento de la maquinaria con el sistema hidráulico
Sistema hidráulico
El sistema de presión y caudal compensado (PFC) de los tractores 6M, que se puede controlar fácilmente a través del monitor del poste esquinero, tiene la capacidad hidráulica de hasta 114 l/min. El sistema introduce automáticamente un modo de espera "sin caudal" que mejora el consumo de combustible, rendimiento del apero y la respuesta de la dirección. También se ofrece un sistema de presión compensada (PC) más básico y más económico, con un caudal de 80 l/min, para operaciones menos exigentes.
El bloque de válvulas de mando a distancia (VMD) agrupa hasta cuatro VMD, acopladores de toma exterior hidráulica y la válvula del circuito de retorno sin presión, con un caudal hidráulico que puede ajustarse fácilmente desde el monitor del poste esquinero.
Bloque de VMD
Especificaciones
Especificaciones clave
| Descripción del motor | ||||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 6,8 L 415 cu in. |
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| Potencia nominal del motor | 143 kW 196 hp |
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| Potencia máxima del motor | 159 kW 216 hp |
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| Potencia nominal de la TDF (hp SAE) | 159 hp 117 kW |
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| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Tipo de transmisión | PowrQuad™ Plus, AutoQuad™ Plus, AutoQuad Plus Ecoshift, CommandQuad™ Plus o CommandQuad Plus Ecoshift | |||
| Salida nominal de la bomba hidráulica | 114 L/min 30,1 gpm 155 L/min 40,9 gpm |
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| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | 3N/3 | |||
| Peso de la maquinaria de serie | 7500 kg 16.534,7 lb |
Especificaciones del motor
| Descripción | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | PowerTech™ PVS | |||
| Familia del motor | ||||
| Régimen nominal | 2100 rpm | |||
| Aspiración | Turbocompresor de geometría variable | |||
| Camisas de cilindro | Seis | |||
| Nivel de emisiones | Fase V | |||
| Tipo de postratamiento | Filtro de partículas diésel (DPF) con catalizador de oxidación diesel (DOC) y reducción catalítica selectiva (SCR) con fluido de escape diésel (DEF) | |||
| Cilindrada | 6,8 L 415 cu in. |
Rendimiento del motor
| Potencia nominal | 143 kW 196 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal de la TDF (hp SAE) | 117 kW 159 hp |
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| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Reforzador de potencia | ||||
| Potencia máxima del motor | 159 kW 216 hp |
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| Par motor máximo | 914 Nm 674,1 lb-ft |
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| Aumento del par de apriete de la TDF | 40 percent | |||
| Air cleaner type | ||||
| Drawbar power | ||||
| Fuel injection system and control | ||||
| Gestión inteligente de potencia |
Transmisión
| Tipo | PowrQuad™ Plus, AutoQuad™ Plus, AutoQuad Plus Ecoshift, CommandQuad™ Plus o CommandQuad Plus Ecoshift km/h | |||
|---|---|---|---|---|
| Inversor | Sistema eléctrico | |||
| Embrague; húmedo/seco | Húmedo | |||
| Transmisión lenta |
Sistema hidráulico
| Tipo | Sistema de presión y caudal compensados (PFC) con función de detección de carga | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida indicada de la bomba | 114 L/min 30,1 gpm 155 L/min 40,9 gpm |
|||
| Caudal disponible en una única VMD trasera | Serie 200: 100 L/min 26,4 gpm Serie 450: 110 L/min 29,1 gpm |
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| Caudal disponible en las VMD delanteras | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VMD) traseras | Cuatro | |||
| Número de válvulas de control selectivo (VMD) centrales | Tres | |||
| Número de válvulas de control selectivo (VMD) delanteras | Uno | |||
| Control de la VMD con palanca | Central/trasero | |||
| Control de la VMD | Mecánico/eléctrico | |||
| Auxiliary hydraulic features |
Enganche trasero
| Tipo de detección de carga del control de tiro del enganche | ||||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | Sí, tercera válvula de mando a distancia | |||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | 3N/3 | |||
| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de levante | 9050 kg 19.995,8 lb |
|||
| Capacidad de elevación en bastidor estándar | 5150 kg 11.353,8 lb |
|||
| Tipo de detección | Barra de tiro electrónica Modos: carga y control de profundidad, mezcla infinita, flotación |
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| Bloqueo del diferencial del eje trasero | Electrohidráulico con embrage refrigerado por aceite |
Barra de tiro
| Categoría de la barra de tiro | Categoría 2 | |||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical | Uso en carretera 250 mm (9,8 in) extendida: 1800 kg 3968,3 lb |
Toma de fuerza (TDF) trasera
| Tipo | Diseño multidisco refrigerado por aceite con conexión electrohidráulica | |||
|---|---|---|---|---|
| R/min del motor (a regímenes nominales de la TDF) | 540: 1960 rpm 540E 1729 rpm 1000: 1960 rpm |
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| Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades | Sí | |||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance | ||||
| Accionamiento de la TDF | ||||
| Economy PTO speeds | ||||
| Reverse PTO speeds |
Elevador hidráulico delantero
| Categoría | 3N | |||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | ||||
| Capacidad de elevación estándar | 3300 kg 7275,2 lb |
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| Toma de fuerza (TDF) frontal | Opcional | |||
| Régimen de TDF | 1000 rpm |
Eje trasero
| Tipo | Eje de brida o eje de piñón y cremallera | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | Reducción por tres engranajes planetarios | |||
| Controles del diferencial | ||||
| Tipo de eje | ||||
| Frenos, tipo y control | Refrigerados por aceite, autocompensados, autoajustables y de accionamiento hidráulico | |||
| Bloqueo del diferencial trasero | Electrohidráulico con embrage refrigerado por aceite | |||
| Carga nominal | 8270 kg 18.232,2 lb |
Eje delantero
| Tipo | Opción: Eje de tracción delantera mecánico (TDM) con sistema de suspensión multipunto (TLS™), hidroneumático, siempre activo, multipunto, suspensión con nivelación automática | |||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | Diferencial autoblocante | |||
| Carga nominal | 7280 kg 16.049,6 lb |
Neumáticos
| Parte delantera | 600/65R28 (152) | |||
|---|---|---|---|---|
| Trasero | 710/70R38 (200) | |||
| Rango de rodadura de las ruedas | ||||
| Radio de viraje con frenos | ||||
| Radio de viraje sin frenos | ||||
| Central Tire Inflation System (CTIS) |
Cadenas de oruga
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmisión | ||||
| Ancho de vía | ||||
| Rodillos intermedios |
Dirección
| Tipo | Detección de carga dinámica, hidrostática, dosificación de caudal |
|---|
Sistema eléctrico
| Tamaño del alternador | 14 V/120 amp 14 V/150 amp 14 V/200 amp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | 12 V/154 amp-hr 12 V/200 amp-hr |
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| Faros de trabajo | hasta 12 diodos electroluminosos (LED) | |||
| Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Amperaje total de arranque en frío |
Estación del operador
| Estructura protectora antivuelco, plataforma de conducción abierta (OOS) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | Grado de giro del asiento, lado izquierdo 15 grados Grado de giro del asiento, lado derecho 15 grados |
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| Suspensión de la cabina | Suspensión mecánica de cabina (MCS) | |||
| Asiento del acompañante | Con suspensión/sin suspensión | |||
| Monitor | Pantalla del poste derecho en el poste delantero derecho | |||
| Radio | ||||
| Volumen interior de la cabina | 3 m3 105,9 cu ft |
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| Clasificación dB(A) | 70 dBA | |||
| Área acristalada de la cabina | 4,85 m2 52,2 sq ft |
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| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera |
Dimensiones
| Distancia entre ejes | 2,8 m 9,2 ft |
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|---|---|---|---|---|
| Anchura total | ||||
| Longitud total | 4990 mm 196,5 in. |
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| Altura total | 3185 mm 125,4 in. |
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| Despeje de la barra de tiro | ||||
| Centro del eje delantero | ||||
| Peso aproximado de embarque, estación abierta; cabina | 7500 kg 16.534,7 lb |
Peso
| Peso de la maquinaria de serie | 7500 kg 16.534,7 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Nivel de lastre máximo | 4500 kg 9920,8 lb |
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| Peso máximo autorizado | 12.3 kg 27.116,8 lb |
Capacidades
| Volumen de aceite del cárter del motor | 23,5 L 6,2 gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Depósito de combustible | 325 L 85,9 gal. |
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| Depósito de fluido de escape diesel (DEF) | 20 L 5,3 gal. |
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| Sistema de refrigeración | Tipo de refrigerante Cool-Gard™ II Grado de protección contra congelación Cool-Gard™ II 60/40: -52 °C -62 °F 28 L 7,4 gal. |
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| Sistema hidráulico y de la transmisión | 76 L 20,1 gal. |
facilidad de servicio.
| Intervalo de cambio de aceite motor | 750 horas | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | ||||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor | Hasta 6000 horas, 6 años |
Cargadoras
| Pala cargadora frontal | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | ||||
| Altura de levante máxima | ||||
| Leveling type |
Agricultura de precisión
| Guiado | ||||
|---|---|---|---|---|
| Telemática | ||||
| Diagnóstico remoto |
Varios
| Clasificación de ladera | ||||
|---|---|---|---|---|
| Clasificación de ladera ascendente/descendente | ||||
| País de fabricación | ||||
| AutoTrac ready | ||||
| CommandCenter video inputs | ||||
| ISOBUS ready | ||||
| Immobilizer |
Información adicional
| Fecha de recopilación | 27-ene-20 |
|---|
Brakes
| Auxiliary brakes | ||||
|---|---|---|---|---|
| Front axle brakes | ||||
| Hydraulic trailer brakes | ||||
| MFWD braking | ||||
| Park lock | ||||
| Pneumatic trailer brakes | ||||
| Primary brake (foot brake) | ||||
| Secondary brake |
