El 9RX viene con más potencia y, gracias a las nuevas opciones de lastre, también con una mayor capacidad de arrastre. Su huella total es hasta un 119 % mayor que la de las ruedas y un 42 % mayor que las bandas de goma dobles. La tracción se mantiene por completo incluso al girar bajo carga y produce un mínimo berraje en las hileras de los extremos. Su reducido ancho en transporte, la velocidad máxima por carretera de 40 km/h y la suspensión de la cabina de cuatro postes facilitan el desplazamiento entre los campos.
9RX. TRACCIÓN INTOCABLE.
El 9RX 640 asumió el desafío en julio de 2023: el 9RX, que arrastraba un cultivador de 18,40 m, estableció un nuevo récord de cultivo de 769,40 ha en total en un plazo de 24 horas, utilizando una cantidad increíblemente reducida de combustible (3,1 l/ha). (Profi 09.2023)
Motor JD14
La fuerza necesaria para manejar pesados roturadores y discos laterales; maquinarias de siembra y sembradoras neumáticas de alta demanda; y grandes cargas de transporte, como carros de grano y remolques de estiércol. Diseño duradero y componentes reforzados para resistir cualquier maniobra. Usted obtendrá toda la potencia que realmente necesita con los motores JD14 (13,6 l) de John Deere Power Systems, que han sido diseñados especialmente y forman parte del equipamiento de serie de los tractores de la serie 9 con motores de 324 a 471 kW (de 440 a 640 CV) de potencia.
Nuestra nueva unidad motriz fue desarrollada desde cero, a partir de la incorporación de fundiciones, rodamientos y componentes internos más resistentes, diseñados para cubrir los requisitos de las operaciones más complejas en el campo. Sustituimos los inyectores de combustible por un riel común de alta presión (HPCR) y eliminamos el filtro de partículas diésel (DPF) para aumentar el rendimiento del combustible y reducir los costes de operación y mantenimiento. Con la incorporación de conductos integrados para refrigerante y aceite, además de una bomba de agua accionada por correa actualizada, se eliminan los posibles puntos de fuga y se despeja el compartimiento del motor para facilitar el mantenimiento y reducir la acumulación de residuos.
Al rediseñar el motor, también introdujimos lo siguiente:
El resultado:
| Característica | Motor de 13,5 l | Motor JD14 (13,6 l) |
| Suministro de combustible | Unidades bomba-inyector electrónicas (EUI) | Riel común de alta presión (HPCR) |
| Post-tratamiento | Dos cartuchos | Un cartucho |
| Ajuste del juego de válvulas | Manual | Automático |
| Freno del motor | No disponible | Disponible por encima de 397 kW (540 CV) |
| Mazo de cables | Un solo mazo de cables | Tres mazos de cables cortos |
| Bomba de agua | Accionamiento por engranajes | Accionamiento por correa |
| Tren de engranajes | Montaje delantero | Montaje trasero |
| Propulsión del ventilador | Sistema Vari-Cool™ | Accionamiento hidráulico |
NOTA: El motor PowerTech™ de 13,6 l ahora se denomina JD14.
Paquete de visibilidad nocturna Ultimate
La visibilidad no se reduce a la luz. También tiene que ver con la posibilidad de contar con componentes instalados de fábrica que permitan disponer de espejos cuando se los necesita, de elementos que permitan atenuar la deslumbrante luz del sol durante los últimos días del otoño y los primeros de la primavera, de limpiaparabrisas para ver claramente a través de los vidrios y de la capacidad de utilizar cámaras integradas. Con los nuevos tractores de la serie 9, podrás escoger el paquete que mejor se adapte a tus necesidades (Select, Premium o Ultimate), con luces LED de 360 grados, para que tanto tú como tus operadores puedan trabajar con seguridad en todas las condiciones.
| Select | Premium | Ultimate | |
| Iluminación | 20 faros de trabajo halógenos, |
20 faros de trabajo de diodos electroluminosos (LED), |
24 faros de trabajo LED, 2 faros principales halógenos, 8 luces auxiliares LED* |
| Espejos | Eléctricos y gran angular | Eléctricos, con calefacción y gran angular | Eléctricos, con calefacción, telescópicos y gran angular |
| Parasoles desplegables | Delanteros | Delantero, lateral derecho y trasero | Delantero, lateral derecho y trasero |
| Limpiaparabrisas | Delantero y trasero | Delantero, lateral derecho y trasero | Delantero, lateral derecho y trasero |
| Cámaras | Preparado para cámara | Preparado para cámara | Preparado para cámara** |
*Las luces auxiliares iluminan las esquinas de la cabina para facilitar el ingreso y la salida.
**A partir del año de fabricación 2022, el paquete de visibilidad Ultimate viene preparado para cámara.
9RX durante el transporte entre campos
Ya no es necesario optar entre la posibilidad de realizar giros milimétricos en el campo y mantener un desplazamiento suave y uniforme durante el transporte entre campos: ahora, todo eso es posible con ActiveCommand Steering (ACS™), que está disponible en todos los tractores de las series 9R y 9RX.
ACS™ permite elegir el índice de dirección según la tarea que se debe realizar. Para realizar maniobras precisas en los cabeceros, se puede elegir la opción de 3,5 giros cerrados de tope a tope. Una vez terminado el trabajo en el campo, ACS™ permite activar la opción de cinco giros completos para posibilitar un avance en línea recta más uniforme durante el transporte en carretera. La resistencia de relación variable cambia automáticamente con la velocidad de avance; el movimiento durante el desplazamiento a baja velocidad y en los giros dentro de las parcelas es mucho más suave, y se obtiene mayor capacidad de respuesta en velocidad de transporte para incrementar la comodidad y fiabilidad en la dirección sobre la carretera. Además, ACS™ funciona perfectamente con los sistemas de guiado AutoTrac™ y es compatible tanto con los neumáticos de ancho de sección amplio y estrecho, así como con correas anchas y angostas, en los modelos 9RX.
¿El resultado final? Menor fatiga y esfuerzo de conducción general, ausencia de desviaciones y eliminación del juego entre los flancos de los dientes al utilizar el volante de mano, todo con la misma sensación de integración de un sistema de columna de dirección tradicional
Paquete de confort y comodidad Ultimate
Cuando se deben pasar muchísimas horas por semana dentro de la cabina, disponer de un entorno operativo confortable no es una cuestión de preferencias: – contar con las características correctas en los lugares indicados es fundamental para que tanto usted como sus operadores puedan trabajar en óptimas condiciones, las 24 horas del día.
Los tractores de la serie 9 ofrecen tres paquetes de confort y comodidad para cubrir todas las necesidades: Select, Premium y Ultimate. Los tres paquetes incluyen la consola CommandARM™ de John Deere, que facilita el acceso a todos los controles esenciales. Podrás disponer de todo el espacio de almacenamiento necesario para bebidas, alimentos y cualquier otro elemento que desees guardar. Y contarás con muchas tomas para cargar todos tus dispositivos electrónicos.
| Paquetes de confort y comodidad | Select | Premium | Ultimate |
| Asiento |
|
|
|
| Infoentretenimiento |
|
|
|
| Compatible con banda comercial | X | X | X |
| Cuatro puertos USB y una toma de 12 V | X | X | X |
| Columna abatible en dos posiciones | X | X | X |
| Reposapiés | --- | X | X |
| Refrigerador | --- | X | X |
| Toma de 230 V/300 W | --- | X | X |
| Alfombrilla | --- | --- | X |
| Volante forrado de cuero | --- | --- | X |
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Válvulas de mando a distancia (código 3382) en un tractor 9R
Por supuesto, la serie 9 tiene la capacidad hidráulica necesaria para posibilitar cualquier maniobra de empuje, tracción o elevación, así como para permitir el funcionamiento de los aperos más pesados. Pero gracias a las diversas mejoras introducidas en el sistema hidráulico, estos tractores pueden desplegar esta misma capacidad con el motor funcionando a un régimen más bajo, de manera de ahorrar combustible sin restringir la capacidad de funcionamiento de los aperos requeridos. En cualquier modelo o configuración, el sistema hidráulico de la serie 9 permite lo siguiente:
Además, los tractores de la serie 9 incluyen un sistema de Gestión inteligente de potencia (IPM) para los aperos que requieren potencia hidráulica continua. Con bombas dobles y tecnología avanzada en materia de sensores y controles, la IPM proporciona mayor potencia hidráulica y de motor para aplicaciones de alta demanda, como la siembra neumática en sentido ascendente y en pendientes, o en suelos de gran espesor o dureza.
La posibilidad de incorporar opciones de bombas individuales y dobles, así como diversas válvulas de mando a distancia (VMD) traseras, permite configurar un sistema hidráulico potente, con bajo consumo de combustible, para cubrir las necesidades específicas de cualquier operación sin necesidad de afrontar un costo excesivo para obtener una capacidad superior a la requerida.
Tractor 9R
Si necesitamos finalizar la siembra de un campo antes de que las condiciones meteorológicas cambien, no tendremos tiempo de cumplir con un intervalo de mantenimiento programado ni de afrontar una reparación imprevista. Por ese motivo diseñamos la serie 9: para garantizar máxima fiabilidad y mínimos requisitos de mantenimiento en cada temporada.
En primer lugar, simplificamos la mayor cantidad posible de sistemas, utilizando componentes de otras líneas de tractores y minimizando el tiempo de inactividad que podría producirse por la falta de disponibilidad de repuestos. También eliminamos la mayor cantidad posible de puntos críticos mediante la realización de cambios en los sistemas de refrigeración, post-tratamiento y diagnóstico, entre los que se incluyen los siguientes:
| Configuraciones del tren de rodaje en los tractores 9RX | ||
 |
||
| Modelo | Tren de rodaje ancho | |
| Espacio entre pasadas: 221,8 cm |
||
| Cadenas de oruga de 76,2 cm | Cadenas de oruga de 91,4 cm | |
| 9RX 490 | • | • |
| 9RX 540 | • | • |
| 9RX 590 | • | • |
| 9RX 640 | • | • |
• Disponible
--- No disponible
John Deere ofrece una amplia variedad de opciones de ancho de vía y espacio entre pasadas para cubrir las necesidades de cualquier tipo de trabajo. El tren de rodaje angosto es sumamente útil para aplicaciones de cultivo en hileras y se puede solicitar con 203,2 cm; 223,5 cm o 304,8 cm de espacio entre pasadas. El tren de rodaje ancho es ideal para aplicaciones de laboreo y siembra, y está disponible con 221,8 cm de espacio entre pasadas.
NOTA: La configuración de tren de rodaje angosto no está disponible en UE27+ ni en países de la CEI.
| Descripción del motor | Motor JD14 (compatible con diésel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 13,7 L 827 cu in. |
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| Potencia nominal del motor | 471 kW 640 hp |
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| Potencia máxima del motor | 508 kW 691 hp |
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| Potencia nominal de la TDF (hp SAE) | ||||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Tipo de transmisión | John Deere e18™ PowerShift™ de 18 velocidades con Efficiency Manager™: 40 km/h 25 mph |
|||
| Salida nominal de la bomba hidráulica | Estándar: 208 L/min 55 gpm Opcional: 416 L/min 110 gpm |
|||
| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | Categoría 4N/4: 6804 kg 15.000 lb Categoría 4N/4: 9072 kg 20.000 lb |
|||
| Peso de la maquinaria de serie | 25.546 kg 56.320 lb |
| Descripción | Motor JD14 (compatible con diésel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | Diésel, 6 cilindros en línea, camisas de los cilindros de casquillo húmedo con culata de cuatro válvulas | |||
| Familia del motor | ||||
| Régimen nominal | 2100 rpm | |||
| Aspiración | Fase IIIA: Dos turbocompresores en serie con primera fase de geometría fija y segunda fase con válvula de descarga, enfriamiento del aire de carga aire-aire y recirculación de gases de escape (EGR) enfriados Fase V: Dos turbocompresores en serie con primera fase de geometría fija y segunda fase con válvula de descarga, enfriamiento del aire de carga aire-aire y EGR enfriados |
|||
| Camisas de cilindro | ||||
| Nivel de emisiones | Fase IIIA Fase V |
|||
| Tipo de postratamiento | Fase V: Catalizador de oxidación diésel (DOC)/filtro de partículas diésel (DPF)/reducción catalítica selectiva (SCR) | |||
| Cilindrada | 13,6 L 827 cu in. |
| Potencia nominal | 471 kW 640 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal de la TDF (hp SAE) | ||||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Gestión inteligente de potencia | ||||
| Reforzador de potencia | 8 por ciento | |||
| Potencia máxima del motor | 508 kW 691 hp |
|||
| Par motor máximo | A 1550 r. p. m.: 2954 Nm 2179 lb-ft |
|||
| Potencia de la barra de tiro | ||||
| Aumento del par de apriete de la TDF | 38 por ciento | |||
| Sistema de inyección de combustible y control | ||||
| Tipo de filtro de aire del motor |
| Tipo | John Deere e18™ PowerShift™ de 18 velocidades con Efficiency Manager™: 40 km/h 25 mph |
|||
|---|---|---|---|---|
| Inversor | ||||
| Embrague; húmedo/seco | ||||
| Transmisión lenta |
| Tipo | Centro cerrado, con caudal y presión compensados | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida indicada de la bomba | Estándar: 208 L/min 55 gpm Opcional: 416 L/min 110 |
|||
| Caudal disponible en una única VMD trasera | Acopladores de 1,3 cm: 132 L/min 35 gpm Acopladores de 1,9 cm: 159 L/min 42 gpm |
|||
| Caudal disponible en las VMD delanteras | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VMD) traseras | De cuatro a ocho con instalación de fábrica o en el campo De serie: cuatro acopladores de 1,3 cm Opcional: de cinco a seis acopladores de 1,3 cm instalados de fábrica Opcional: tres acopladores de 1,9 cm más cinco acopladores de 1,3 cm instalados de fábrica |
|||
| Número de válvulas de control selectivo (VMD) centrales | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VMD) delanteras | ||||
| Control de la VMD con palanca | ||||
| Características hidráulicas auxiliares | ||||
| Control de la VMD | Electrónico |
| Tipo de detección de carga del control de tiro del enganche | ||||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | ||||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | Categoría 4N/4: 6804 kg 15.000 lb Categoría 4N/4: 9072 kg 20.000 lb |
|||
| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de levante | Categoría 4N/4: 9072 kg 20.000 lb |
|||
| Capacidad de elevación en bastidor estándar | ||||
| Tipo de detección | Sistema electrohidráulico con control de carga | |||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero |
| Categoría de la barra de tiro | Categoría 5 | |||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical | 5440 kg 12.000 lb |
| Tipo | Independiente 44 mm, 20 estrías, 1000 rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| R/min del motor (a regímenes nominales de la TDF) | ||||
| Régimen de la TDF en modo económico | ||||
| Régimen de la TDF en retroceso | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance | ||||
| Accionamiento de la TDF | Electrohidráulico |
| Categoría | ||||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | ||||
| Capacidad de elevación estándar | ||||
| Toma de fuerza (TDF) frontal | ||||
| Régimen de TDF |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | Engranaje principal y tensor doble con piñón libre | |||
| Controles del diferencial | ||||
| Tipo de eje | ||||
| Frenos, tipo y control | ||||
| Bloqueo del diferencial trasero | Electrohidráulico de bloqueo completo | |||
| Carga nominal |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | Electrohidráulico de bloqueo completo | |||
| Carga nominal |
| Trasero | ||||
|---|---|---|---|---|
| Rango de rodadura de las ruedas | ||||
| Radio de viraje con frenos | 6,422 m 21,1 ft |
|||
| Radio de viraje sin frenos | ||||
| Sistema central de inflado de neumáticos (CTIS) | ||||
| Parte delantera |
| Espaciado de banda de rodadura | 2218 mm 87 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmisión | Camso® de las series 3500 y 6500 Ag - tecnología de saliente motriz reforzado | |||
| Ancho de vía | Estándar: 762 mm 30 in. Opcional: 914 mm 36 in. |
|||
| Rodillos intermedios | Dos |
| Tipo | Estándar: dirección asistida hidráulica Opcional: ActiveCommand Steering (ACS™) |
|---|
| Freno primario (freno de servicio) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Freno de emergencia | ||||
| Bloqueo de estacionamiento | ||||
| Freno de tracción delantera | ||||
| Frenos del eje delantero | ||||
| Frenos de emergencia | ||||
| Frenos hidráulicos de remolque | ||||
| Frenos neumáticos de remolque |
| Tamaño del alternador | Estándar: 250 amp Opcional: 330 amp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | 12 V | |||
| Faros de trabajo | Estándar: 18 halógenas Opcional: 18 o 24 luces LED más 8 luces LED auxiliares |
|||
| Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED) | Estándar: halógenas, 65 W Opcional: LED |
|||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Amperaje total de arranque en frío | 3 x 925 CCA Total: 2775 CCA |
| Estructura protectora antivuelco, plataforma de conducción abierta (OOS) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | Grado de giro del asiento, lado izquierdo 25 grados (ángulo) Grado de giro del asiento, lado derecho 40 grados (ángulo) Suspensión neumática |
|||
| Suspensión de la cabina | Estándar | |||
| Asiento del acompañante | Estándar | |||
| Monitor | Estándar: CommandCenter™ 4600 de 4.ª generación: 25,4 cm 10 in. Opcional: monitor extendido |
|||
| Radio | Estándar: radio AM/FM con mandos a distancia, gato elevador de entrada auxiliar, cuatro altavoces y antena externa Opcional: radio con pantalla táctil |
|||
| Volumen interior de la cabina | 3,27 m3 115 cu ft |
|||
| Clasificación dB(A) | ||||
| Área acristalada de la cabina | 6,64 m2 71,47 sq ft |
|||
| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera |
| Distancia entre ejes | 4125 mm 162,4 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Anchura total | ||||
| Longitud total | Sin enganche: 8309 mm 327,1 in. Con enganche y acoplador: 8545 mm 336,4 in. |
|||
| Altura total | ||||
| Despeje de la barra de tiro | 311 mm 12,2 in. |
|||
| Centro del eje delantero | ||||
| Peso aproximado de embarque, estación abierta; cabina | 25.546 kg 56.320 lb |
| Peso de la maquinaria de serie | 25.546 kg 56.320 lb |
|||
|---|---|---|---|---|
| Nivel de lastre máximo | 30.391 kg 67.000 lb |
|||
| Peso máximo autorizado |
| Volumen de aceite del cárter del motor | 64 L 16,9 U.S. gal. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Depósito de combustible | 1490 L 400 U.S. gal. |
|||
| Depósito de fluido de escape diesel (DEF) | 120 L 31,7 U.S. gal. |
|||
| Sistema de refrigeración | 56,5 L 14,9 U.S. gal. |
|||
| Sistema hidráulico y de la transmisión | Con enganche de 3 puntos y TDF: 242 L 60 U.S. gal. Sin enganche de 3 puntos ni TDF: 235 L 58 U.S. gal. |
| Intervalo de cambio de aceite motor | 500 horas | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | 1500 horas | |||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor | 6000 horas |
| Pala cargadora frontal | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | ||||
| Altura de levante máxima | ||||
| Tipo de nivelación |
| Guiado | AutoTrac™ integrado | |||
|---|---|---|---|---|
| Telemática | Disponible con tornillería, activaciones y mazos de cables Ethernet de JDLink™ (disponibilidad según destino) | |||
| Diagnóstico remoto | Disponible con activaciones y tornillería de JDLink™ activados |
| Preparación para AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Preparación para ISOBUS | ||||
| Entradas de vídeo de CommandCenter | ||||
| Dispositivo antiarranque | ||||
| Clasificación de ladera | ||||
| Clasificación de ladera ascendente/descendente | ||||
| País de fabricación | EE. UU. |
| Fecha de recopilación | 7-feb-22 |
|---|
