Te damos la bienvenida a una nueva opción de dirección estilo automotriz Premium ahora disponible para todos los tractores de la serie 7: dirección reactiva. El volante se vuelve a centrar de manera automática al tomar una curva y se mantiene recto en la carretera. Disfruta de mantener una posición precisa en las vías públicas con una comodidad excepcional y experimenta la dirección sin esfuerzo al entrar y salir de curvas en carretera, al abandonar rotondas o al llegar a una intersección en T.
Trabaja en el 7R con una mayor capacidad de tracción y flotación gracias a las opciones de neumáticos traseros y delanteros más altos y anchos. La mayor capacidad de dirección permite manejar con facilidad los aperos delanteros y los nuevos neumáticos delanteros de 710 mm. Saca el máximo partido de tu tierra y prepara el campo para obtener el máximo rendimiento con un tratamiento adecuado del suelo.
El ActiveSeat II usa tecnología de suspensión electrónica de reacción rápida para aislarle de hasta el 90 % de los movimientos verticales. Disfrute de calidad de conducción superior incluso en las condiciones más difíciles.
La radio con pantalla táctil último modelo de 6,5“ con Apple CarPlay y Android Auto le proporciona una gran variedad de opciones de entretenimiento, a las que se puede acceder cómodamente con una pantalla táctil que le permite saltar de aplicación a aplicación.
Nuestros motores ofrecen un aumento del par motor de hasta 40 % y un impresionante incremento de potencia de aproximadamente 10 %; esa es la "máxima potencia" que siempre está disponible bajo cualquier condición.
MOTOR
Construimos y ajustamos nuestros motores para un rendimiento óptimo en las aplicaciones agrícolas más exigentes. Nuestros motores son sinónimos de esto, y por eso es conocido John Deere.
¿De dónde proviene la aclamada fuerza de arrastre de John Deere? La etiqueta en el capó simplemente muestra la potencia nominal del motor. Pero hay más: Nuestros motores ofrecen un aumento del par motor de hasta 40 % y un impresionante incremento de potencia de aproximadamente 10 %, siempre disponibles bajo todas las condiciones. Si de repente ocurre una carga extra y las r/min del motor disminuyen, el par motor sigue aumentando y tú permaneces dentro del rango de potencia constante. En la carretera o en las aplicaciones TDF, la Gestión inteligente de potencia del motor puede soltar una explosión extra de 30 CV.
Su elección: Una transmisión e23™ totalmente mecánica diseñada para ofrecer una eficiencia máxima o nuestro cómodo AutoPowr™ sin pasos.
Nuestra transmisión e23™ totalmente mecanizada está diseñada para proporcionar la máxima eficiencia y resistencia en aplicaciones de laboreo y algunas aplicaciones de transporte exigentes.
Efficiency Manager™ le permite preconfigurar la velocidad de avance y después configura las r/min al nivel óptimo para ahorrar combustible, cambiando a marchas más altas y bajas de forma automática.
e23™ combina los beneficios de la transmisión mecánica con la facilidad de uso de las transmisiones sin pasos.
10 marchas con cambio asistido en el grupo de 5-16 km/h para la máxima potencia de tiro en el campo a las revoluciones más adecuadas. La velocidad máxima se alcanza a 1.500 r/min (40 km/h) o 1.800 r/min (50 km/h) para un ahorro óptimo del combustible.
AutoPowr™ es una transmisión hidromecánica que suministra potencia continua sin interrupciones con velocidades desde 30 m/h a 50 km/h.
AutoPowr™ mantiene la velocidad seleccionada respondiendo automáticamente a las variaciones de carga.
Una vez que el motor está funcionando al régimen máximo de transporte, el régimen del motor se reduce automáticamente al nivel mínimo necesario para mantener dicha velocidad, reduciendo la sonoridad y ahorrando combustible. Los 50 km/h se consiguen a 1.600 r/min y los 40 km/h a 1.300 r/min con CommandPRO™.
Con AutoPowr™ se consigue siempre una eficacia superior. Se controla con CommandPRO™, lo cual también resulta muy cómodo.
Nuestra mayor pantalla hasta ahora. Más espacio para tu información. Un procesador más rápido para conseguir reducir los tiempos de arranque. Todo en una excelente alta definición.
Suspensión de cabina altamente eficaz o ActiveSeat™ II con amortiguación proactiva de las vibraciones, funciones de masaje, mandos electrónicos, giro del asiento de 65°, un sistema de sonido 6.1 envolvente, una nevera... y mucho más.
Perfecta ergonomía, estrategia de manejo y capacidad de reconfiguración.
El CommandCenter™ G5Plus aporta toda la resolución Full HD, memoria adicional y mayor capacidad de procesamiento que hacen que sea la pantalla más avanzada disponible.
Con nada menos que 32,5 cm, la pantalla ofrece aproximadamente un 33 % más de espacio visual y viene con AutoTrac™ y el Control de secciones.
El CommandCenter™ G5Plus, que incluye total compatibilidad AEF ISOBUS, conserva la interfaz de usuario fiable y familiar de las pantallas de 4.ª generación y combina la última tecnología con una interfaz de usuario familiar para ofrecer un refuerzo de rendimiento inmediato sin necesidad de volver a aprender nada.
COMODIDAD EN CABINA
Ofrecemos una incomparable experiencia de comodidad y productividad: Una suspensión de cabina altamente eficaz o nuestro ActiveSeat™ II, tres reposapiés, un sistema de sonido 6.1 envolvente y una nevera integrada. Además del funcionamiento intuitivo de nuestro CommandARM™ y nuestra pantalla más grande hasta ahora: el CommandCenter™ G5Plus.
Tu salud y bienestar son factores críticos de la productividad. Nuestro diseño de cabina espaciosa te ofrece el espacio que necesitas para sentirte excelente durante todo el día.
Un amplio almacenamiento con una capacidad de 11 l, incluso en los días más largos. La superficie interior es extraíble para facilitar la limpieza y el aprovisionamiento antes de tiempo.
Los reposapiés, incluidos en todos los paquetes de comodidad y conveniencia, son realmente útiles al trabajar en empinadas pendientes descendentes y laderas o para relajar tus pies y piernas.
La radio con pantalla táctil digital último modelo de 6,5" funciona con Apple CarPlay y Android Auto, y te proporciona una multitud de opciones de entretenimiento.
Disfruta de menos tensión muscular en la espalda y de una postura mejor con una respiración más fácil en un asiento supercómodo que te sienta de maravilla y te mantiene relajado y alerta durante todo el día.
El Active Seat II* usa tecnología de suspensión electrónica de reacción rápida para aislarte de hasta 90 % de los movimientos verticales. Disfruta de calidad de conducción superior incluso en las condiciones más difíciles.
Nuestro asiento viene con gran variedad de características. Controles electrónicos, ajustes lumbares neumáticos, calefacción del asiento y... son solo el principio. Una serie de nuevas características de lujo que son pioneras en el sector lo hacen absolutamente único.
Sí, este es el primer asiento de conductor de un tractor con elementos de masaje incorporados. Estírate, relájate y recupérate durante las largas horas laborales para terminar tu día descansado.
No quieres pasarte las horas de calor sudando, quieres permanecer despierto y productivo. Nuestra ventilación de nuevo diseño te mantendrá cómodo pase lo que pase.
Los almohadones laterales pueden hincharse para proporcionar una estabilidad perfecta en el movimiento lado a lado.
La Serie 7 facilita el manejo de la tecnología agrícola más sofisticada. Todo está al alcance de la mano y la pantalla táctil de CommandCenter™ con atajos y ayuda sensible al contexto hace que la navegación sea lo más fácil posible.
Piensa 35 % más grande, 75 % más rápido. Todos los modelos 7R vienen con el CommandCenter™ G5Plus, que cuenta con nuestra pantalla más grande hasta la fecha y un procesador más rápido para reducir el tiempo de arranque, todo en una gloriosa alta definición de 1080p.
El Administrador de ajustes guarda todos sus ajustes de máquina, por ejemplo, los ajustes del motor, las VMD y el enganche trasero, así como los ajustes de configuración del CommandPRO™ y joystick, reduciendo el tiempo de configuración de las diferentes aplicaciones.
Reduce hasta en un 50% el tiempo de configuración en el campo: las tareas planificadas en el John Deere Operations Center™ aparecen de forma automática en CommandCenter™ G5Plus cuando se entra en el campo: con tan solo un clic se confirman los detalles para empezar a trabajar.
Obtén niveles sin precedentes de rentabilidad y sostenibilidad de nuestras licencias avanzadas como la Automatización de maniobras AutoTrac™, el Guiado pasivo de implemento AutoTrac™, AutoPath™, MachineSync e intercambio de datos en el campo.
¿Estás harto de garabatear notas y perder tiempo haciendo clic en pantallas? 1-Click-Go-AutoSetup permite reducir el tiempo de configuración en el campo hasta un 50 %: las tareas planificadas previamente en el Operations Center™ aparecen de forma automática en CommandCenter™ G5Plus cuando una máquina con conectividad JDLink™ entra en el campo. Todo lo que tiene que hacer el operador es confirmar los detalles con un solo clic y ya está listo para trabajar.
Coloca la semilla adecuada en el lugar adecuado y a la profundidad adecuada para que germine correctamente. Después aplica exactamente la cantidad de cuidado adecuada. Gracias a la tecnología de agricultura de precisión John Deere, te beneficiarás de la agricultura específica del lugar.
Reduce el solapamiento y minimiza las omisiones para garantizar la aplicación precisa de nutrientes y protección de cultivos con Control de secciones (hasta 255) en tu apero.
Optimiza tu rentabilidad con la aplicación de dosis variable. Incrementa la eficiencia con el fertilizante, la siembra y los productos químicos mientras aumentas el rendimiento y reduces los costes.
En tu negocio, cada semilla cuenta. Con el 7R puedes personalizar el índice de siembra en varias zonas del campo según un mapa de prescripción, para poder obtener más rendimiento y menos costes de insumos.
Optimizar el rendimiento a la vez que se controlan los costes del fertilizante nunca ha sido tan fácil. Usa las funciones de la agricultura de precisión del 7R, como la dosis variable y el control de secciones para aplicar la cantidad apropiada de fertilizante en el lugar exacto según un mapa de prescripción.
Toma mejores decisiones según información más valiosa del John Deere Operations Center™: herramientas potentes de gestión para controlar la productividad de tus máquinas y analizar el rendimiento de tus cultivos. Con la ayuda de especialistas concesionarios, mejorarás la sostenibilidad y rentabilidad de tus cultivos.
Como guinda de las excelentes características, también disfrutarás de más productividad con nuestras licencias avanzadas, como la Automatización de maniobras AutoTrac™, el Guiado pasivo de implemento AutoTrac™, AutoPath™, MachineSync e intercambio de datos en el campo.
La Automatización de maniobras AutoTrac™ controla el giro entero del cabecero y gestiona todas las funciones del tractor y aperos, incluyendo los cambios de la velocidad de trabajo y de la TDF. Sube o baja el enganche trasero o activa las VMD en el momento y posición exactos en el campo para garantizar un crecimiento de cultivos del cabecero perfectamente consistente.
AutoPath™ crea automáticamente las pasadas basándose en los datos recopilados por la primera pasada de un apero de laboreo mínimo o una sembradora. Se encarga de la gestión de las pasadas, protegiendo la inversión en nutrientes y ayudándote a hacer cada pasada con confianza y precisión. No importa la anchura del apero que estés utilizando para la siembra, pulverización o cosecha: AutoPath™ asegura que los neumáticos siempre sigan las hileras sembradas y que no pisen los cultivos.
La Dirección reactiva te ofrece la "sensación de estar en un auto" mientras estás en tu tractor. El volante se vuelve a centrar de manera automática al tomar una curva y se mantiene recto en la carretera.
Bienvenido a una nueva opción de dirección estilo automotriz Premium ahora disponible para todos los tractores de la serie 7. Si pasas mucho tiempo trasladándote y en la carretera, te encantará la dirección reactiva. Disfruta de mantener una posición precisa en las vías públicas con una comodidad excepcional y experimenta la dirección sin esfuerzo al entrar y salir de curvas en carretera, al abandonar una rotonda o llegar a una intersección en T gracias a la funcionalidad de centrado automático de la dirección reactiva.
Enciende o apaga la dirección reactiva como te convenga a través del CommandCenter™, de modo que se ajuste a tus preferencias de conducción o a la aplicación.
Experimenta una mejora de la manipulación y el control, especialmente con aperos frontales pesados y a bajas velocidades, gracias a un incremento de la capacidad de dirección del 50 % a comparación de los modelos anteriores.
Maximiza la autoridad y la comodidad de la dirección, especialmente a altas velocidades y en carreteras con desniveles. La dirección ActiveCommand (ACS™) 2 es un sistema de dirección electrónico opcional que utiliza un giroscopio que detecta cualquier deslizamiento del tractor y compensa automáticamente el movimiento para mantenerte en la carretera perfectamente, además de permitir una dirección de índice variable.
¿Cambias con frecuencia entre trabajo y transporte? Es posible quitar o añadir el contrapeso de 1,700 toneladas en segundos, pulsando un botón y sin necesidad de abandonar la cabina.
El exclusivo sistema de lastrado EZ Ballast permite un lastrado óptimo del 7R, especialmente útil para agricultores y contratistas que cambien con frecuencia entre aplicaciones de trabajo y transporte. Es posible quitar o añadir el contrapeso de 1.700 kg en segundos, pulsando un botón y sin necesidad de abandonar la cabina.
Peso de lastre EZ exclusivo de 1.700 kg para un contrapeso óptimo del 7R.
| Descripción del motor | Diésel, 6 cilindros en línea, camisas de cilindro húmedas, culata de cuatro válvulas | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 9 L 549 cu in. |
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| Potencia nominal del motor | ECE-R120: 228 kW 310 hp |
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| Potencia máxima del motor | ECE-R120: 251 kW 341 hp |
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| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potencia nominal de la TDF (hp SAE) | 193 kW 260 hp |
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| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Tipo de transmisión | De serie: John Deere e23™ 40 km/h 26 mph Opcional: Transmisión e23 50 de John Deere km/h 31 mph Transmisión infinitamente variable (AutoPowr/IVT™) de John Deere de 0,05-40 km/h 0,03-26 mph Transmisión infinitamente variable (AutoPowr/IVT) de John Deere de 0,05-50 km/h 0,03-31 mph |
|||
| Salida nominal de la bomba hidráulica | De serie: 63 cc: 162 L/min 43 gpm Opcional: 85 cc: 222,3 L/min 59 gpm |
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| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | Categoría 3/3N con extremos de gancho o categoría 4N/3 con extremos de gancho | |||
| Peso de la maquinaria de serie | 11 400 kg 25 133 lb |
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| Potencia máxima de la toma de fuerza (TDF) al régimen nominal del motor con la Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia máxima del motor (ECE-R120) | ||||
| Potencia nominal del motor (ECE-R120) |
| Descripción | John Deere PowerTech PSX (compatible con diésel B20) de 9,0 l | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | Diésel, 6 cilindros en línea, camisas de cilindro húmedas, culata de cuatro válvulas | |||
| Familia del motor | MJDXL09.0319 | |||
| Régimen nominal | 2100 rpm | |||
| Aspiración | Turbocompresor simple, turbocompresor de geometría variable | |||
| Camisas de cilindro | ||||
| Nivel de emisiones | Fase V | |||
| Tipo de postratamiento | Filtro de partículas diésel (DPF) duradero y sin necesidad de mantenimiento, catalizador de oxidación diésel (DOC) y reducción catalítica selectiva (SCR) con fluido de escape diésel (DEF) | |||
| Cilindrada | 9,0 L 549 cu in. |
| Potencia nominal | ECE-R120: 228 kW 310 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potencia nominal de la TDF (hp SAE) | 193 kW 260 hp |
|||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Gestión inteligente de potencia | ||||
| Reforzador de potencia | Gestión inteligente de potencia: 22,1 kW 30 PS (hp ISO) |
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| Potencia máxima del motor | ECE-R120: 251 kW 341 hp |
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| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Par motor máximo | A 1600 r. p. m.: 1452 Nm 1071 lb-ft |
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| Potencia de la barra de tiro | ||||
| Aumento del par de apriete de la TDF | 40 por ciento | |||
| Sistema de inyección de combustible y control | ||||
| Tipo de filtro de aire del motor | ||||
| Par motor máximo (sin reforzador de potencia a 1600 r. p. m. del motor) | ||||
| Potencia máxima de la toma de fuerza (TDF) al régimen nominal del motor con la Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia máxima del motor (ECE-R120) | ||||
| Potencia máxima del motor con Gestión inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia nominal del motor (ECE-R120) |
| Tipo | De serie: John Deere e23™ 40 km/h 26 mph Opcional: Transmisión e23 50 de John Deere km/h 31 mph Transmisión infinitamente variable (AutoPowr/IVT™) de John Deere de 0,05-40 km/h 0,03-26 mph Transmisión infinitamente variable (AutoPowr/IVT) de John Deere de 0,05-50 km/h 0,03-31 mph |
|||
|---|---|---|---|---|
| Generación de energía eléctrica integrada | ||||
| Inversor | ||||
| Embrague; húmedo/seco | ||||
| Transmisión lenta |
| Tipo | Sistema de circuito cerrado, con presión y caudal compensados y detección de carga | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida indicada de la bomba | De serie: 63 cc: 162 L/min 43 gpm Opcional: 85 cc: 222,3 L/min 59 gpm |
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| Caudal disponible en una única VMD trasera | 132 L/min 35 gpm |
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| Caudal disponible en las VMD delanteras | 126 L/min 33,3 gpm |
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| Número de válvulas de control selectivo (VMD) traseras | De serie: Cuatro VMD con acoplador ISO Opcional: cinco acopladores ISO: 12,7 mm 1/2 in. |
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| Número de válvulas de control selectivo (VMD) centrales | Tres | |||
| Número de válvulas de control selectivo (VMD) delanteras | Hasta dos acopladores ISO: 12,7 mm 1/2 in. |
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| Control de la VMD con palanca | ||||
| Características hidráulicas auxiliares | ||||
| Control de la VMD | ||||
| Caudal de aceite disponible en una sola VMD trasera (tipo 200) | ||||
| Caudal de aceite disponible en una sola VMD trasera (tipo 450) | ||||
| Caudal de aceite disponible en una sola VMD trasera (tipo 450E) |
| Tipo de detección de carga del control de tiro del enganche | ||||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | ||||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | Categoría 3/3N con extremos de gancho o categoría 4N/3 con extremos de gancho | |||
| Capacidad de carga del enganche trasero (designación SAE) | ||||
| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de levante | Capacidad de carga en el rango completo de elevación, 610 mm detrás del acoplador De serie: 6.900 kg Opcional (requiere brida y eje de 120 mm): 7.850 kg Capacidad de carga máxima en los acopladores 10.100 kg |
|||
| Capacidad de elevación en bastidor estándar | ||||
| Tipo de detección | Electrohidráulica | |||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero | ||||
| Capacidad de carga máxima (directamente en los puntos de acople) | ||||
| Capacidad de carga total (610 mm detrás de los puntos de acople) |
| Categoría de la barra de tiro | De serie: Categoría 4 | |||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical | Categoría 4: 3000 kg 6614 lb |
| Tipo | Independiente De serie: 44,45 mm, 20 estrías, 1000 r. p. m. Opcional: 44,45 mm, 20 estrías, 1000 r. p. m., admite 35 mm 540/1000 r. p. m. 44,45 mm, 20 estrías, 1000 r. p. m., con caja de engranajes de 35 mm 540E/1000/1000E r. p. m. 44,45 mm, 20 estrías, 1000 r. p. m., con caja de engranajes de 35 mm 540/540E/1000 r. p. m. |
|||
|---|---|---|---|---|
| R/min del motor (a regímenes nominales de la TDF) | TDF de 540/1000 r. p. m. a 1950 r. p. m. del motor TDF de 540E/1000E r. p. m. a 1750 r. p. m. del motor |
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| Régimen de la TDF en modo económico | ||||
| Régimen de la TDF en retroceso | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance | ||||
| Accionamiento de la TDF | Interruptor eléctrico con modulación ajustable | |||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540/1000) | ||||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540/540E/1000) | ||||
| R. p. m. del motor al régimen nominal de la TDF (540E/1000/1000E) |
| Categoría | Categoría 3N, de laboreo | |||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | Enchufe de siete clavijas Opcional: Conector ISOBUS |
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| Capacidad de elevación estándar | 610 mm (24 in) delante de los acopladores: 3150 kg 6944,6 lb Máxima: 5200 kg 11 464 lb |
|||
| Toma de fuerza (TDF) frontal | Opcional: 35 mm, 6 o 21 estrías, 1000 r. p. m., rotación hacia la izquierda (mirando hacia la TDF) Disponible en Repuestos: 44,45 m, 20 estrías, 1000 r. p. m., rotación hacia la izquierda (mirando hacia la TDF) |
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| Régimen de TDF | TDF de 1000 r. p. m. a 1940 r. p. m. del motor |
| Tipo | De serie: Ejes de piñón/cremallera o eje de brida Opcional: Diámetro: 110 x 2550 mm 4,33 x 100,4 in. Diámetro: 120 x 2550 mm 4,72 x 100,4 in. Eje de brida: 335 mm 13,2 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | Grupo planetario interno de tres piñones | |||
| Controles del diferencial | ||||
| Tipo de eje | ||||
| Frenos, tipo y control | ||||
| Bloqueo del diferencial trasero | Electrohidráulica de bloqueo completo con modo automático de activación/desactivación en función del ángulo de dirección | |||
| Carga nominal |
| Tipo | De serie: TDM de la serie 1300 con sistema de suspensión multipunto (TLS) Plus: rango de banda de rodadura de 1524 a 2235 mm De 60 a 88 in. Opcional: TLS con frenos delanteros disponible con 40 km/h 24,9 mph TLS con frenos delanteros, disponible de serie con 50 km/h 31 mph |
|||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | TLS de la TDM de la serie 1300 Patinaje limitado TLS con frenos delanteros: Electrohidráulico de bloqueo total (accionamiento simultáneo con el bloqueo del diferencial trasero) |
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| Carga nominal |
| Parte delantera | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasero | Grupo RCI 48/49 | |||
| Rango de rodadura de las ruedas | ||||
| Radio de viraje con frenos | ||||
| Radio de viraje sin frenos | Neumáticos 600/70R30 del grupo 43 con un espaciado de 188,2 cm y TLS: 6,7 m 22 ft Neumáticos 600/70R30 del grupo 44 con un espaciado de 208,3 cm y TLS: 8,7 m 28,5 ft |
|||
| Sistema central de inflado de neumáticos (CTIS) |
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmisión | ||||
| Ancho de vía | ||||
| Rodillos intermedios |
| Tipo | De serie: Sistema hidráulico con sensor de carga y dosificación de caudal y bomba de respaldo eléctrica Opcional: Dirección reactiva (sistema de dirección autocentrada) o dirección ActiveCommand 2 (sistema con la capacidad de elegir el modo de dirección de índice fijo o variable, la resistencia del volante de dirección ajustable y la sensibilidad de dirección ajustable) |
|---|
| Freno primario (freno de servicio) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Freno de emergencia | ||||
| Bloqueo de estacionamiento | ||||
| Freno de tracción delantera | ||||
| Frenos del eje delantero | ||||
| Frenos de emergencia | ||||
| Frenos hidráulicos de remolque | ||||
| Frenos neumáticos de remolque |
| Tamaño del alternador | De serie: 210 amp Opcional: 250 amp |
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|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | 12 V | |||
| Faros de trabajo | De serie: 18 halógenos Disponible: 18 o 22 luces LED más 8 luces LED auxiliares |
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| Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Amperaje total de arranque en frío | Con dos baterías de 925 CCA (grupo 31): 1,850 CCA |
| Estructura protectora antivuelco, plataforma de conducción abierta (OOS) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | Grado de giro del asiento, lado izquierdo Paquete de confort y comodidad Select: 8 degree (angle) Paquete de confort y comodidad Premium y Ultimate: 25 degree (angle) Grado de giro del asiento, lado derecho Paquete de confort y comodidad Select/Premium/Ultimate: 40 degree (angle) De serie: Asiento neumático Opcional: ActiveSeat™ II |
|||
| Suspensión de la cabina | Opcional: suspensión de la cabina eléctrica (eCS) ajustable | |||
| Asiento del acompañante | De serie | |||
| Monitor | 32,5 cm 12,8 in. |
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| Radio | De serie: radio AM/FM con mandos a distancia, gato elevador de entrada auxiliar, cuatro altavoces y antena externa Opcional: Radio con pantalla táctil, interfaz de teléfono inteligente y reconocimiento de voz, radio digital (DAB+) con sistema de datos de radio (RDS), clavija de entrada auxiliar, entrada USB de audio y vídeo y micrófono Bluetooth, sistema de seis altavoces (cuatro altavoces, dos altavoces de agudos) y un altavoz de graves |
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| Volumen interior de la cabina | 3,24 m3 114,4 cu ft |
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| Clasificación dB(A) | ||||
| Área acristalada de la cabina | 6,56 m2 70,6 sq ft |
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| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera |
| Distancia entre ejes | 2925 mm 115,2 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Anchura total | ||||
| Longitud total | Del elevador hidráulico delantero al enganche trasero: 5910 mm 232,7 in. |
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| Altura total | Con neumáticos traseros de 215 cm (84,6 in): 3494 mm 137,6 in. |
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| Despeje de la barra de tiro | Con neumáticos traseros de 215 cm (84,6 in): 463 mm 18,2 in. |
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| Centro del eje delantero | Neumáticos IF 620/75R30: 668 mm 26,3 in. |
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| Peso aproximado de embarque, estación abierta; cabina | 11 400 kg 25 133 lb |
| Peso de la maquinaria de serie | 11 400 kg 25 133 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Nivel de lastre máximo | hp TDF SAE: 61,2 kg 135 lb |
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| Peso máximo autorizado | 40 km/h (25 mph) y frenos delanteros: 18 000 kg 39 683 lb 50 o 40 km/h (31 o 25 mph) sin frenos delanteros: 16 000 kg 35 274 lb |
| Volumen de aceite del cárter del motor | 23 L 6,1 gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Depósito de combustible | Con la transmisión e23: 463 L 122,3 gal. Con transmisión AutoPowr/IVT: 513 L 135,5 gal. |
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| Depósito de fluido de escape diesel (DEF) | 26,2 L 6,9 gal. |
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| Sistema de refrigeración | 44,5 L 11,8 gal. |
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| Sistema hidráulico y de la transmisión | 160 L 42,3 gal. |
| Intervalo de cambio de aceite motor | 500 horas | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | 1500 horas | |||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor | 6000 horas |
| Pala cargadora frontal | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | ||||
| Altura de levante máxima | ||||
| Tipo de nivelación |
| Guiado | De serie: Receptor StarFire™ integrado con activación de AutoTrac™ SF1, Control de secciones, dosis variable, documentación, Data Sync, actualizaciones inalámbricas, acceso remoto a pantalla Opcional: Guiado pasivo de implemento AutoTrac™, Automatización de maniobras AutoTrac™ (ATTA), AutoPath™, uso compartido de datos en campo, John Deere Machine Sync, SF-RTK, AutoTrac™ RowSense™ |
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|---|---|---|---|---|
| Telemática | Disponible con tornillería, activaciones y mazos de cables Ethernet de JDLink (disponibilidad según destino) | |||
| Diagnóstico remoto | Disponible con activaciones y tornillería de JDLink activados | |||
| Conectividad | Opcional: Tractor Implement Management (TIM) |
| Preparación para AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Preparación para ISOBUS | ||||
| Entradas de vídeo de CommandCenter | ||||
| Dispositivo antiarranque | ||||
| Clasificación de ladera | ||||
| Clasificación de ladera ascendente/descendente | ||||
| País de fabricación | EE. UU. |
| Fecha de recopilación | 1-may-2024 |
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