4052MTractor compacto
- Motor diésel de 4 cilindros Turboalimentado
- Opciones de transmisión PowrReverser™ o eHydroTM
- Tracción en las cuatro ruedas estándar
- Enganche de 3 puntos Categoría 1
Experimente el valor
El 4052M pone a su servicio la potencia y el control de un tractor agrícola grande. Equipado con un motor diésel de 4 cilindros, una transmisión eHydro™, doble tracción y una nueva e intuitiva consola de control, dispondrá de todo lo necesario para abordar una amplia variedad de tareas de forma eficiente y sencilla.
Características
Expandir todo
Contraer todo
Tractor 4M con pala Cargadora D170
Potente motor Yanmar
Filtro de aire seco
Palanca de la transmisión PowrReverser
Embragues de avance/retroceso
Engranajes de tallado helicoidal
Puesto de mando diseñado para facilitar el acceso al tractor
Diseño cómodo y práctico
Cinturones de seguridad retráctiles
Paneles laterales desmontables
Posición de mantenimiento integrada de la parrilla frontal
Parrilla desmontable
Transmisión eHydro de Sauer-Danfoss
Pedales de control Twin Touch
Control de crucero opcional en los tractores 4M
Un diseño atractivo que proporciona visibilidad y funcionalidad
Tractor 4M con pala Cargadora D170
El llamativo diseño de los tractores 4M añade una apariencia atractiva y funcional similar a la de los tractores agrícolas de mayor tamaño. Entre las ventajas de un diseño como este se incluyen las siguientes:
- Fácil identificación de la familia del tractor
- Nuevo diseño con parrilla fija y capó con panel lateral que permite un óptimo sellado del compartimento de refrigeración
- Posición de mantenimiento integrada en la rejilla frontal para un acceso más fácil a la batería
- Carenado fácilmente desmontable para facilitar el acceso
- Faros de carretera halógenos de tipo envolvente
- Biseles de los faros de tipo automóvil premium integrados
- Diseño audaz
- Diseño del capó con una curvatura muy agresiva que proporciona un aspecto más homogéneo y aumenta la visibilidad
- Escape descendente (4052M) e híbrido (4066M) de serie para aumentar la visibilidad y seguridad del operador
- A baja velocidad, cuando el tractor está limpiando el filtro, la salida de los gases de escape se dirige al escape vertical. En los demás casos, la salida de los gases de escape se dirige hacia el tubo de escape descendente.
- Esto asegura un mínimo impacto del calor en el operador
El resultado añade al tractor una apariencia distintiva.
NOTA: Si el tractor está equipado con un escape vertical opcional de montaje en campo, el tubo del escape debe retirarse antes de abrir y cerrar el capó del tractor.
El potente motor diésel Yanmar® transmite una gran potencia bajo cargas pesadas
Potente motor Yanmar
El motor diésel Yanmar cuenta con una reserva de par elevada, desarrollando alta potencia con cargas pesadas.
El motor de 4 cilindros cumple con la normativa de emisiones y tiene nivel de ruido reducido.
El motor dispone de certificación de emisiones Fase V.
| Modelo | Cilindrada del motor | Aspiración | Régimen nominal rpm | (ISO), Potencia del motor 97/68/CE | Potencia del motor ECE-R120 | Potencia de la toma de fuerza (TDF) |
| 4052M/R | 2.1 L | Turboalimentado | 2600 | 37.9 kW (50.8 CV) | 38.4 kW (51.5 CV) | 29.75 kW (39.9 CV) |
| 4066M/R | 2.1 L | Turboalimentado | 2600 | 48.5 kW (65 CV) | 49.1 kW (65.9 CV) | 38.8 kw (52 CV) |
El motor utiliza las últimas tecnologías para optimizar la economía de combustible, aumentar el control y la precisión y reducir el impacto medioambiental.
El sistema Common Rail (CRS) optimiza la economía de combustible y reduce los costes operativos (En comparación con los motores que no utilizan la tecnología CRS). La inyección a alta presión atomiza el combustible en partículas más pequeñas que se queman completamente. Esto mejora la economía de combustible y reduce los costes operativos.
La unidad de control electrónico (ECU 4066M) proporciona alta precisión y el máximo control del combustible. La unidad ECU controla y regula las funciones del motor. Controla continuamente las condiciones del motor, ajustando la dosificación de combustible para asegurar el máximo rendimiento con emisiones reducidas.
El motor dispone de un sistema de tratamiento posterior de los gases de escape (4066 M). Este sistema funciona automáticamente. El filtro de escape consiste en un filtro de partículas diésel (DPF) que captura las partículas contenidas en los gases de escape. Utilizando un proceso de limpieza natural, la mayor parte de las particulas atrapadas en el filtro de escape son eliminadas por el calor de los gases de escape durante el funcionamiento normal del motor. En situaciones de bajas temperaturas, regímenes de trabajo o factores de carga anómalos, se inicia un ciclo de limpieza activa. Durante este ciclo de limpieza, la temperatura de los gases de escape se eleva mediante la inyección de combustible adicional al catalizador de oxidación diésel (DOC) durante el ciclo de escape normal del motor.
Después de muchas horas de uso, el filtro de escape puede requerir una limpieza de cenizas.
Limpieza del DPF
Dependiendo de la carga a la que esté sometido el tractor, así como de la temperatura ambiente, la humedad y la velocidad del motor, el DPF puede acumular partículas en suspensión y requerir una limpieza. La limpieza del filtro se determina por una de las tres condiciones siguientes:
- Estimación de la necesidad de limpieza del filtro en función del tiempo transcurrido
- Sensores de presión del DOC/DPF
- Una estimación de acumulación de partículas diésel basada en las condiciones de carga
La limpieza del filtro se llevará a cabo cuando se cumpla una de las tres condiciones.
Existen tres tipos diferentes de procesos de limpieza del filtro:
- Limpieza pasiva del filtro
- Limpieza activa del filtro
- Limpieza estacionaria del filtro
Limpieza pasiva del filtro
El proceso de limpieza pasiva se porduce naturalmente, cuando el motor genera el calor suficiente para oxidar las partículas. Este proceso automático se produce continuamente en condiciones de trabajo normales. Durante la limpieza pasiva del filtro no aparecen iconos ni indicadores en la pantalla del poste.
NOTA: La limpieza pasiva del filtro no requiere intervención del operador, y no se interrumpe el trabajo del tractor.
Limpieza activa del filtro
Cuando no se pueden dar las condiciones (temperatura, carga o velocidad) para la limpieza pasiva del filtro, el contenido en partículas se elimina recurriendo a la limpieza activa del filtro.
Para alcanzar las condiciones necesarias, la gestión de temperatura del escape controla el inicio y la duración de la limpieza activa del filtro. La gestión de la temperatura del escape puede variar diversos parámetros del motor y/o inyectar una pequeña cantidad de combustible en el escape en un momento determinado. El combustible se vaporiza y reacciona químicamente con el catalizador del DOC generando calor para la oxidación de las particulas.
Es importante destacar que el combustible que se encuentra en el DOC/DPF no se quema en ningún momento y que no se forma llama alguna dentro del DOC/DPF.
Al igual que la limpieza pasiva del filtro, la limpieza activa tampoco requiere intervención alguna del operador, y no se interrumpoe el funcionamiento del tractor.
Limpieza estacionaria del filtro
En determinados casos cuando la limpieza pasiva y activa del filtro no ha eliminado totalmente las particulas del sistema, puede ser necesaria una limpieza estacionaria. Es posible que la única circunstancia en la que puede ser necesaria la limpieza estacionaria del filtro es cuando se ha desconectado la limpieza automática del filtro durante un periodo de tiempo prolongado, ignorando los numerosos mensajes generados indicando la necesidad de limpieza del filtro, o cuando se utiliza mucho el tractor con carga reducida. Adicionalmente, cuando el proceso de limpieza automática del filtro ha sido interrumpido deliberadamente numerosas veces, o cuando la limpieza activa del filtro ha fallado muchas veces por avería de un componente, puede ser necesaria la limpieza estacionaria del filtro. En estos raros casos, el operador deberá estacionar el tractor y comenzar el proceso de limpieza del filtro.
El proceso de limpieza estacionaria del filtro debe ser activado en función del uso y la forma de manejo del tractor. Este proceso tarda aproximadamente 30 minutos. Para más información consulte el manual del operador.
Este sistema controla continuamente los niveles de cenizas del tractor, asegurando que funcione siempre a pleno rendimiento. Esto asegura siempre el máximo rendimiento.
NOTA: El número de horas desde la última regeneración y el porcentaje de cenizas se indican en la pantalla LCD.
Las principales características del motor son:
- El régimen de trabajo reducido con la toma de fuerza (TDF) de 540 rpm mejora la economía de combustible, reduce la sonoridad y las vibraciones y alarga la duración del motor
- Diseño de cilindros construidos en bloque para un enfriamiento óptimo y larga duración.
- Los taqués hidráulicos son más silenciosos y no requieren ajuste
- El cigüeñal reforzado ofrece mayor superficie de apoyo que aumenta su vida útil
- El CRS optimiza la economía de combustible y reduce los costes operativos
- La ECU proporciona el máximo control y precisión
- Inyección directa de combustible
- Mejora el arranque
- Inyecta combustible directamente sobre la parte superior de los pistones para lograr una combustión más eficiente
- Desarrolla más potencia por unidad de combustible
- Bujías de precalentamiento (auxiliar de arranque para tiempo frío)
- El enfriador de aceite del motor refrigera el aceite alargando la duración del motor
- El arranque y parada por llave de contacto eliminan la necesidad de un mando de corte de combustible
- Un solenoide cierra inmediatamente el suministro de combustible cuando se apaga la llave de contacto
- Un depósito transparente de recuperación de refrigerante permite al operador comprobar el nivel de refrigerante sin necesidad de retirar la tapa del radiador
- Un compartimento sellado del radiador mantendrá los residuos fuera del capó
Filtro de aire seco
- Filtro de aire seco con indicador de mantenimiento de aire electrónico y elementos de seguridad
- El indicador de restricción de aire electrónico alerta al operador cuando es necesario realizar servicios de mantenimiento en el filtro de aire
- Diseño de elemento dual para añadir protección al motor
- Fácil mantenimiento
- Escape híbrido estándar (4066 M)
- Escape descendente estándar (4052 M/R y 4066R)
- Descarga los gases lejos del operador, reduce el ruido del motor
- Aumenta la visibilidad al utilizar una pala cargadora o apero frontal
- Escape vertical opcional
Yanmar es una marca registrada de Yanmar Co., Ltd.
La transmisión PowrReverser™ permite cambiar el sentido de la marcha sin pisar el embrague
La transmisión PowrReverser permite cambiar el sentido de la marcha sin pisar el embrague
Palanca de la transmisión PowrReverser
Los tractores 4M se ofrecen con la transmisión PowrReverser 12F/12F.
La transmisión PowrReverser es una transmisión equipada con inversor hidráulico. Esto permite un cambio de marchas entre avance y retroceso sin embrague, utilizando una palanca que hace posible cambiar el sentido de la marcha de forma rápida y sencilla.
- Con la transmisión PowrReverser no es necesario que el operador utilice el embrague para cambiar entre avance y retroceso
La transmisión ePowrReverser dispone de un embrague húmedo de accionamiento hidráulico. Dos paquetes de embrague multidisco (uno de avance y otro de retroceso) se accionan de forma hidráulica cuando la palanca direccional (inversor) se sitúa en la posición de avance o de retroceso.
Cada paquete de embragues está formado por tres discos de embrague grandes con un diámetro de 12,7 cm (5 in) refrigerados con aceite que permiten una excelente disipación del calor y una mayor duración del embrague.
Embragues de avance/retroceso
- El embrague A se utiliza para el avance del tractor
- El embrague B se utiliza para el retroceso del tractor
Principales características de la transmisión PowrReverser:
- 12 marchas de avance, 12 de retroceso (12A/12R)
- La palanca del inversor, situada a la izquierda de la consola de instrumentos, permite al operador hacer cambios de sentido sin embragar
- Rápido selector de avance/retroceso para un mejor manejo de pala cargadora
- Sincronizadores de doble cono que permiten hacer cambios sincronizados entre las marchas
- Sincronizadores de doble cono que permiten hacer cambios de marcha sincronizados
- Engranajes de tallado helicoidal para un funcionamiento silencioso
Engranajes de tallado helicoidal
- Marchas con un espaciado perfecto para trabajos de siega, con pala cargadora y de transporte
- El sensor de arranque en punto muerto evita que el tractor arranque cuando la transmisión no está en punto muerto
- Los embragues de disco dobles en baño de aceite aseguran una larga duración del embrague
- El cambio entre grupos no está sincronizado
- Los modelos con transmisión PowrReverser disponen de mandos manuales y por pedal
- Especialmente útiles cuando se utiliza una pala cargadora
El puesto del operador es cómodo y práctico
Caja de herramientas opcional en consola central
Puesto de mando diseñado para facilitar el acceso al tractor
El puesto de mando está diseñado para facilitar el acceso al tractor.Los pedales situados en posición práctica, y la nueva disposición de los mandos, proporcionan un diseño de plataforma limpio y plano, que proporciona al operador mucho espacio para las piernas.
- El capó y los guardabarros están hechos de polímero compuesto diseñado para eliminar la posibilidad de oxidación y con alta resistencia a las abolladuras que pueden producirse en capós y guardabarros.
- El capó ofrece un acabado tipo automoción con un aspecto brillante con una resiliencia excelente y alta resistencia a la decoloración por exposición a la luz solar.
Diseño cómodo y práctico
Entre las características clave de la estación del operador se incluyen las siguientes:
- Los asideros de gran tamaño de los guardabarros facilitan el acceso al tractor
- Los mandos están codificados por colores y formas para que el operador pueda identificarlos con mayor facilidad.
- El asiento con suspensión mecánica aumenta la comodidad del operador y reduce el cansancio.
- El escalón izquierdo se incluye en el equipamiento de serie para mejorar el acceso al puesto del operador.
- Cómodo asiento con suspensión mecánica. El asiento se abate hacia adelante para protegerlo de la intemperie.
- La suspensión del asiento puede adaptarse al peso y estatura del operador.
- El ajuste de peso se adapta al peso del operador desde 52 kg a 124 kg (114,6 lb a 273,4 lb).
- El asiento se ajusta longitudinalmente a la altura del operador con la palanca situada bajo el asiento.
Cinturones de seguridad retráctiles
- Los cinturones retráctiles de los asientos no se enredan en la suspensión del asiento y los mandos.
La excelente facilidad de mantenimiento reduce los costes operativos y aumenta la productividad
El servicio y mantenimiento periódicos son esenciales para el rendimiento, productividad y duración del tractor.
- La facilidad de acceso a los puntos de mantenimiento más habituales reduce el tiempo de mantenimiento.
- La facilidad de desmontaje de la rejilla y los paneles laterales, el nuevo diseño del capó y la posición de mantenimiento integrado de la parrilla, facilitan el acceso para el mantenimiento rutinario.
- Los tractores están equipados con amplias capacidades de autodiagnóstico integradas y son totalmente compatibles con el sistema Service ADVISOR™ exclusivo de John Deere.
- Las necesidades de mantenimiento diario son mínimas y muy sencillas de realizar. La mayoría de las operaciones de mantenimiento periódico se pueden realizar con un conocimiento básico de los procedimientos y con herramientas normales.
- Coste de propiedad mejorado
- Intervalo de susttución del aceite hidráulico ampliado de 400 a 1200 horas (o 3 años) al utilizar productos Hy-Gard™
Paneles laterales desmontables
Posición de mantenimiento integrada de la parrilla frontal
Parrilla desmontable
Todo el mantenimiento diario se pueden realizar sin necesidad de usar herramientas:
- Es posible comprobar cómodamente el nivel del aceite del motor, de aceite hidráulico y de refrigerante, así como el separador de agua
- Es fácil acceder al motor simplemente levantando el capó para realizar otras comprobaciones de mantenimiento periódicas
- Gracias a un mecanismo de bloqueo de punto único y una correa independiente, la apertura y el cierre del capó son muy sencillos.
NOTA: Consulte siempre el manual del operador para conocer todas las recomendaciones de mantenimiento y servicio.
Maximice la productividad con una transmisión eHydro™
El tractor está disponible con una exclusiva transmisión hidrostática (eHydro) de control electrónico con tres grupos.
- El fluido bajo presión transmite la potencia del motor a las ruedas motrices a través de una bomba y un motor hidráulicos
- La unidad de transmisión hidrostática actúa como embrague y como transmisión
- Proporciona un par elevado para las puestas en movimiento
- Reduce los picos de carga del tren de transmisión
Sauer-Danfoss® alimenta tanto la bomba como el motor. Esto garantiza la absoluta compatibilidad de los componentes, proporcionando la máxima eficiencia.
La transmisión hidrostática electrónica es ideal para trabajos en los que la productividad es imprescindible como, por ejemplo, con palas cargadoras o plataformas de corte.
Los pedales de control Twin Touch™ le permiten al operador seleccionar ambos sentidos de desplazamiento , así como la velocidad, con un solo toque del pedal.
Principales características de la transmisión eHydro:
- Velocidades de trabajo infinitamente variables en cada grupo, que permiten al operador adaptar la velocidad del tractor a cualquier tarea.
- Cambio de sentido de marcha con rapidez y facilidad, sin pisar el embrague
- Pedales Twin Touch que ofrecen un funcionamiento de avance/retroceso rápido y sencillo
- Control de crucero opcional
- El interruptor de control de crucero está fácilmente accesible en la consola derecha
- El control de crucero se activa y desactiva electrónicamente y permite fijar la velocidad de forma más precisa
Transmisión eHydro de Sauer-Danfoss
La transmisión eHydro de Sauer-Danfoss se utiliza para conseguir un funcionamiento fiable. Entre las características que garantizan la durabilidad se incluyen las siguientes:
- El eje con muñón forjado de una pieza y grandes dimensiones incorpora unos soportes de cojinetes más grandes para reducir las vibraciones y el ruido.
- Sección central fabricada en hierro dúctil (mucho más resistente que el hierro gris utilizado en muchas transmisiones de la competencia).
- El enfriador de aceite de la transmisión refrigera el aceite de la carcasa alargando la duración de la transmisión.
Las características de seguridad de la transmisión eHydro incluyen:
- El tractor arrancará con uno o ambos pedales pisados, pero no se moverá hasta que ambos pedales se pongan en punto muerto
- Presencia del operador - el tractor se detiene cuando el operador abandona el asiento, pero el motor no se detiene a menos que la TDF esté conectada
Ventaja principal de John Deere
Pedales de control Twin Touch
Los pedales de control Twin Touch ofrecen diversas ventajas importantes respecto a los tractores hidrostáticos de otras marcas.
- Algunos tractores hidrostáticos de otras marcas utilizan un pedal basculante (punta-tacón) para controlar el funcionamiento
- Obliga al operador a utilizar la punta y el talón del pie para cambiar el sentido de la marcha y produce mayor cansancio
Control de crucero opcional
Control de crucero opcional en los tractores 4M
El control de crucero es equipo opcional en los tractores 4M con transmisión eHydro. El control de crucero se conecta y desconecta electrónicamente y está situado en la consola derecha.
- Mantiene la velocidad de avance deseada sin presión en el pedal
- El control de crucero se conecta pulsando el mando cuando se alcanza la velocidad deseada
- El sensor de velocidad también le permite al tractor mantener la velocidad establecida al subir o bajar colinas
- Para desactivar el piloto automático:
- Cuando se pisan los pedales de freno en el lado opuesto de los pedales eHydro
- Al desconectar el interruptor de control de crucero
- Al pisar brevemente el pedal de inversión
Sauer-Danfoss es una marca registrada de Sauer-Danfoss Incorporated.
Especificaciones
| Tipo de motor | Diésel, 4 cilindros | |||
|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal (97/68/CE) | 36,2 KW (49 CV) a 2600 rpm |
|||
| Capacidad de elevación | 1420 kg (en los puntos de elevación) | |||
| Caudal hidráulico | 60,2 L/min |
