3046RTractor compacto
- Motor diésel turboalimentado de 3 cilindros
- Transmisión E-Hydro con dos pedales
- Plataforma de corte AutoConnect™ compatible
- Opción de cabina ComfortGard
Experimente la gestión de potencia
Para ayudarle a aprovechar al máximo la potencia de su tractor
serie 3R, hemos incorporado de serie una amplia variedad de
avanzadas características. Estas incluyen tracción en las cuatro ruedas, un sistema de control de rendimiento digital y LoadMatch™, un increíble sistema eléctrico de gestión de potencia que asegura el máximo rendimiento para cada aplicación.
Características
Expandir todo
Contraer todo
3045R quitando nieve
Motor diésel de 3 cilindros Yanmar de la serie TNV
Filtro de aire seco
Pedales de control Twin Touch
Módulo de control de la transmisión eHydro
Indicador del eThrottle
Indicador de control de crucero
Indicador LoadMatch
Indicador MotionMatch
Indicador MotionMatch
Indicador SpeedMatch
Embragues de avance/retroceso
Engranajes de corte helicoidal
Puesto de mando del operador 3R
ROPS con certificado de seguridad
ROPS con certificado de seguridad
Cabina ComfortGard 3R
Diseño vanguardista
Mayor comodidad y visibilidad del operador
Kit de radio opcional
Panel de control derecho
Cilindros de tubo del larguero lateral
Instalación de la tapa extraíble del parabrisas trasero
Tapa extraíble del parabrisas trasero instalada
Asiento con suspensión neumática
Iluminación opcional
Un diseño atractivo que proporciona visibilidad y funcionalidad
3045R quitando nieve
El llamativo diseño del tractor aporta una apariencia atractiva y funcional similar a la de los tractores agrícolas de mayor tamaño. Entre los beneficios de un diseño como este se incluyen los siguientes:
- Fácil identificación de la familia del tractor
- Nuevo diseño con parrilla fija y capó con panel lateral que permite un óptimo sellado del compartimento de refrigeración
- Posición de mantenimiento integrada en la parrilla frontal para un acceso más fácil a la batería
- Faros de carretera halógenos de tipo envolvente
- Biseles de los faros de tipo automóvil premium integrados
- Gráficos atractivos que permiten identificar fácilmente la familia del tractor
- Diseño del capó con una curvatura muy pronunciada que aporta una apariencia más homogénea y delicada
El resultado aporta al tractor una apariencia distintiva.
NOTA: Si el tractor está equipado con un escape vertical instalado in situ,el tubo del escape debe extraerse antes de abrir y cerrar el capó del tractor.
El potente motor diésel Yanmar® transmite una gran potencia bajo cargas pesadas
Motor diésel de 3 cilindros Yanmar de la serie TNV
El motor diésel de 3 cilindros Yanmar de la serie TNV cuenta con una reserva de par motor elevada que transmite una gran potencia con cargas pesadas.
El motor presenta niveles bajos de emisiones del escape y niveles de ruido reducidos. El motor cumple todos los requisitos de emisiones actuales de las normativas de emisiones de la Fase V.
3033R
El motor diésel Yanmar 3TNV88C, con una cilindrada de 1,642 l (100,2 cu in) y aspirado natural, proporciona 23,7 kW (31,8 CV) al tractor 3033R.
| Modelo | Número de cilindros | Cilindrada del motor | Régimen nominal r/min | Potencia bruta del motor* | Potencia bruta del motor en PS* | Potencia de la TDF* |
| 3033R | 3 | 1,642 l (100,2 cu in) | 2600 | 23,7 kW (31,8 CV) | 32,2 CV | 17,6 kW (23,6 CV) |
3039R
El motor diésel Yanmar 3TNV86CT CR turboalimentado, con una cilindrada de 1,496 l (91,3 cu in), proporciona 28,5 kW (38,2 CV) al tractor 3039R.
| Modelo | Número de cilindros | Cilindrada del motor | Régimen nominal r/min | Potencia bruta del motor* | Potencia bruta del motor en PS* | Potencia de la TDF* |
| 3039R | 3 | 1,496 l (91,3 cu in) | 2600 | 28,5 kW (38,2 CV) | 38,7 CV | 23,3 kW (31,3 CV) |
3046R
El motor diésel Yanmar 3TNV86CHT CR turboalimentado y enfriado por aire de carga, con una cilindrada de 1,496 l (91,3 cu in), proporciona 33,3 kW (44,7 CV) al tractor 3046R.
| Modelo | Número de cilindros | Cilindrada del motor | Régimen nominal r/min | Potencia bruta del motor* | Potencia bruta del motor en PS* | Potencia de la TDF* |
| 3046R | 3 | 1,496 l (91,3 cu in) | 2600 | 33,3 kW (44,7 CV) | 45,3 CV | 25,4 kW (34,1 CV) |
*CV del motor (kW), potencia bruta SAE J1995: 45,3 (33,34) a 2600 r/min, PS
El motor utiliza las últimas tecnologías para optimizar la economía de combustible, aumentar el control y la precisión, y reducir el impacto medioambiental.
El sistema de conducto común (CRS) optimiza la economía de combustible y reduce los costes operativos (en comparación con los motores que no utilizan la tecnología de CRS). La inyección a alta presión atomiza el combustible en partículas más pequeñas que se queman completamente. Esto mejora la economía de combustible y reduce los costes operativos.
La unidad de control electrónico (ECU) proporciona un control óptimo del combustible y alta precisión. La unidad ECU controla y regula las funciones del motor. Controla continuamente las condiciones del motor, ajusta la dosificación de combustible para asegurar el máximo rendimiento con emisiones reducidas.
El motor viene equipado con un sistema de post-tratamiento. Este sistema funciona automáticamente. El filtro de escape consiste en un filtro de partículas diésel (DPF) que captura las partículas contenidas en los gases de escape. Utilizando un proceso de limpieza natural, la mayor parte de las partículas atrapadas en el filtro de escape son eliminadas por el calor de los gases de escape durante el funcionamiento normal del motor. En situaciones de bajas temperaturas, bajo régimen del motor o factores de carga anómalos, se inicia un ciclo de limpieza activa. Durante este ciclo de limpieza, la temperatura de los gases de escape se eleva mediante la inyección de combustible adicional al catalizador de oxidación diésel (DOC) durante el ciclo de escape normal del motor.
Después de muchas horas de uso, el filtro de escape puede requerir una limpieza de cenizas.
Limpieza del DPF
Dependiendo de la carga a la que esté sometido el tractor, así como de la temperatura ambiente, la humedad y el régimen del motor, el DPF puede acumular partículas en suspensión y requerir una limpieza. La limpieza del filtro se determina por una de las tres condiciones siguientes:
- Estimación de la necesidad de limpieza del filtro en función del tiempo transcurrido efectuada por sensores de presión de DOC/DPF
- Estimación de la acumulación de partículas diésel basada en las condiciones de carga
La limpieza del filtro se llevará a cabo cuando se cumpla una de las tres condiciones. Hay tres tipos de procesos de limpieza del filtro:
- Limpieza automática
- Limpieza activa del filtro
- Limpieza estacionaria del filtro
Limpieza automática
El proceso de limpieza automática se produce naturalmente, cuando el motor genera el calor suficiente para oxidar las partículas. Este proceso automático se produce continuamente en condiciones de trabajo normales. Durante la limpieza pasiva del filtro no aparecen iconos ni indicadores en la pantalla del poste.
NOTA: La limpieza automática no requiere intervención del operador, y no se interrumpe el trabajo del tractor.
Limpieza activa del filtro
Cuando no se pueden dar las condiciones (temperatura, carga o velocidad) para la limpieza automática, el contenido en partículas se elimina recurriendo a la limpieza activa del filtro.
Para alcanzar las condiciones necesarias, la gestión de temperatura del escape controla el inicio y la duración de la limpieza activa del filtro. La gestión de la temperatura del escape puede variar diversos parámetros del motor y/o inyectar una pequeña cantidad de combustible en el escape en un momento determinado. El combustible se vaporiza y reacciona químicamente con el catalizador del DOC generando calor para la oxidación de las partículas.
Es importante destacar que el combustible que se encuentra en el DOC/DPF no se quema en ningún momento y que no se producen llamas dentro del DOC/DPF.
Al igual que la limpieza pasiva del filtro, la limpieza activa tampoco requiere intervención alguna del operador, y no se interrumpe el funcionamiento del tractor.
Limpieza estacionaria del filtro
En determinados casos cuando la limpieza pasiva y activa del filtro no ha eliminado totalmente las partículas del sistema, puede ser necesaria una limpieza estacionaria. Es posible que la única circunstancia en la que puede ser necesaria la limpieza estacionaria del filtro es cuando se ha desactivado la limpieza automática del filtro durante un periodo de tiempo prolongado y, se han ignorado los numerosos mensajes de advertencia sobre la necesidad de limpieza del filtro, o cuando se utiliza mucho el tractor con carga reducida. Adicionalmente, cuando el proceso de limpieza automática del filtro ha sido interrumpido deliberadamente numerosas veces, o cuando la limpieza activa del filtro ha fallado muchas veces por avería de un componente, puede ser necesaria la limpieza estacionaria del filtro. En estos raros casos, el operador deberá aparcar el tractor y comenzar el proceso de limpieza del filtro.
El proceso de limpieza estacionaria del filtro debe ser activado en función del uso y la forma de manejo del tractor. Este proceso tarda aproximadamente 30 minutos. Para más información consulte el manual del operador.
Este sistema controla continuamente los niveles de cenizas del tractor, y garantizar que funcione siempre a pleno rendimiento. Esto asegura siempre el máximo rendimiento.
NOTA: El número de horas desde la última regeneración y el porcentaje de hollín se indican en la pantalla LCD.
NOTA: Cuando el tractor está limpiando el filtro a baja velocidad, o bien si está aparcado y en funcionamiento, la salida de los gases de escape se dirige al escape vertical. En los demás casos, la salida de los gases de escape se dirige hacia el tubo de escape descendente. Esto asegura un mínimo impacto del calor en el operador.
Las principales características del motor son:
- Diseño de cilindros construidos en bloque para un enfriamiento óptimo y una vida útil prolongada
- Inyección directa de combustible
- Mejora el arranque
- Inyecta combustible directamente sobre la parte superior de los pistones para lograr una combustión más eficiente
- Transmite más potencia por litro de combustible que los motores de inyección indirecta
- Los pistones de aleación de aluminio con apoyos de acero integrados son muy ligeros para reducir las cargas sobre las bielas y ofrecer buenas características de transferencia de calor
- Este diseño permite tolerancias más estrechas y neutraliza la expansión del pistón, de forma que se reduce el gas recirculado y el ruido procedente del pistón
- Se utilizan unos segmentos superiores del pistón más altos y una empaquetadura de culata más estrecha para reducir en gran medida el volumen de gases residuales no quemados y aumentar la eficiencia de la combustión
- Los engranajes de distribución y los engranajes de mando del inyector disponen de tallado helicoidal para reducir la sonoridad del motor
- Sistema de alimentación con purga automática
- No es necesario cebar el sistema de alimentación cuando el tractor se queda sin combustible.
- El sistema ceba automáticamente la bomba de inyección, las tuberías y los inyectores, lo que permite una recuperación rápida del combustible para facilitar el arranque inmediato.
- El arranque y parada por llave de contacto eliminan la necesidad de un mando de corte de combustible
- Un solenoide eléctrico cierra inmediatamente el suministro de combustible cuando se apaga la llave de contacto
- Filtro de combustible con elemento sustituible
- Separador de agua
- Un depósito transparente de recuperación de refrigerante permite al operador comprobar el nivel de refrigerante sin necesidad de retirar la tapa del radiador
- Un compartimento sellado del radiador mantendrá los residuos fuera del capó
Filtro de aire seco
Filtro de aire seco con indicador de mantenimiento de aire electrónico y elementos de seguridad
El indicador de restricción de aire electrónico alerta al operador cuando es necesario realizar servicios de mantenimiento en el filtro de aire
Diseño de doble filtro para una mejor protección del motor
Fácil mantenimiento
- Escape híbrido
- Las descargas alejan los humos del operador y reducen el ruido del motor
- Mejora la visibilidad del operador
- Está disponible el conjunto de escape vertical opcional
- En un funcionamiento normal, la salida de los gases de escape se dirige hacia el tubo de escape descendente En el proceso de regeneración de aparcamiento, la salida de los gases de escape se dirige hacia el tubo de escape ascendente
Yanmar es una marca comercial de Yanmar Company Limited.
Maximice la productividad con una transmisión eHydro™
El tractor de la serie 3R está disponible con una exclusiva transmisión hidrostática (eHydro) electrónica de tres grupos.
- El fluido bajo presión transmite la potencia del motor a las ruedas motrices a través de una bomba y un motor hidráulicos
- Proporciona un par elevado para el arranque
- Reduce los picos de carga del tren de transmisión
Sauer-Danfoss® alimenta tanto la bomba como el motor. Esto garantiza que los componentes estén unidos, lo cual proporciona una eficiencia máxima.
La transmisión hidrostática electrónica es ideal para trabajos en los que la productividad es imprescindible como, por ejemplo, con palas cargadoras o cortacéspedes.
La transmisión hidrostática electrónica es ideal para trabajos en los que la productividad es imprescindible como, por ejemplo, con palas cargadoras o cortacéspedes. Los pedales Twin Touch™ permiten seleccionar fácilmente la velocidad y el sentido de desplazamiento con los pies.
Las características principales de la transmisión eHydro son las siguientes::
- Velocidades de avance infinitamente variables, incluso con el acelerador a fondo, para que el operador adapte la velocidad del tractor a cualquier tarea.
- Cambio de sentido de marcha con rapidez y facilidad, sin pisar el embrague
- Pedales Twin Touch que ofrecen un funcionamiento de avance/retroceso rápido y sencillo
- El control de crucero forma parte del equipamiento de serie
- El interruptor de control de crucero está situado en la consola derecha para un fácil acceso
- El control de crucero se activa y desactiva electrónicamente y permite fijar la velocidad de forma más precisa
La transmisión eHydro de Sauer-Danfoss se utiliza para conseguir un funcionamiento fiable. Entre las características que garantizan la durabilidad se incluyen las siguientes:
1) Un eje con muñón de una pieza de forja y grandes dimensiones que incorpora unos soportes de los cojinetes más grandes para reducir las vibraciones y el ruido.
2) La sección central está fabricada con una fundición de aluminio muy duradera, que es un 10% más resistente.
3) El enfriador de aceite de la transmisión refrigera el aceite de la carcasa alargando la duración de la transmisión.
Las características de seguridad de la transmisión eHydro incluyen:
- El tractor arrancará con uno o ambos pedales pisados, pero no se moverá hasta que ambos pedales se pongan en punto muerto.
- El tractor se detendrá si el operador deja el asiento, pero el motor no se apagará a menos que la TDF esté funcionando también.
Ventaja principal de John Deere
Pedales de control Twin Touch
Los pedales Twin Touch de John Deere ofrecen diversas ventajas con respecto a los modelos de tractores con transmisión hidrostática de otras marcas.
Las principales ventajas con respecto a los modelos de tractores con transmisión hidrostática de la competencia son las siguientes:
- Algunos tractores hidrostáticos de otras marcas utilizan un pedal basculante (punta-tacón) para controlar el funcionamiento
- Obliga al operador a utilizar la punta y el talón del pie para cambiar el sentido de la marcha y produce mayor cansancio.
Características eHydro integradas
Los mandos de la transmisión eHydro se han integrado en un mismo módulo. La combinación de funciones tales como SpeedMatch™, LoadMatch™, MotionMatch™, y el control de crucero de tipo automóvil permiten obtener la máxima eficiencia de los tractores con transmisión eHydro. Todas estas características forman parte del equipamiento de serie en los modelos 3R y permiten al usuario disfrutar de una experiencia más sencilla y cómoda.
Módulo de control de la transmisión eHydro
eThrottle
Indicador del eThrottle
Los tractores de la serie 3R vienen equipados con la función eThrottle. Esta característica está diseñada para reducir la sonoridad del tractor y ahorrar combustible. Con solo pulsar un botón, el régimen del motor queda controlado por la posición del pedal. El operador puede mantener el pedal del acelerador pisado a fondo. Las r/min del motor y la velocidad del tractor aumentarán en función de la posición del pedal. Esto proporciona comodidad y facilidad de manejo al operador, y permite ahorrar combustible.
Control de crucero de tipo automóvil
Indicador de control de crucero
El control de crucero de tipo automóvil forma parte del equipamiento de serie en los tractores de la serie 3R. El control de crucero se activa y se desactiva de forma electrónica y está situado en la parte derecha de la consola del operador.
- Mantiene la velocidad de avance deseada sin presión en el pedal
- Cuando se activa, el operador puede establecer la velocidad de crucero
- Pulse el botón SET/- para establecer la velocidad de crucero o para reducir la velocidad máxima/de crucero
- Utilice el botón RES/+ para definir la velocidad de crucero o para aumentar la velocidad máxima/de crucero
- El sensor de velocidad también le permite al tractor mantener la velocidad establecida al subir o bajar colinas
- Para desactivar el piloto automático:
- Aplique presión a los frenos
- Desactive el botón de piloto automático
- Pise brevemente el pedal de retroceso
Sistema de administración de potencia LoadMatch
Indicador LoadMatch
LoadMatch es una función de serie exclusiva en el sector de los tractores de la serie 3R.
Si los requisitos del par de fuerza aumentan de forma significativa, la transmisión reducirá la velocidad de desplazamiento del tractor para compensar el aumento de carga sobre la transmisión, maximizando el par que se transmite a las ruedas motrices y minimizar las paradas.
Los controles adaptan de forma automática la compensación LoadMatch en función del uso del tractor. Las aplicaciones de toma de fuerza necesitan menos fluctuaciones de velocidad del motor y, por lo tanto, adapta la inclinación en función de la velocidad de toma de fuerza. La adaptación aumenta la eficiencia y optimiza la velocidad del motor y la salida del par según el uso del tractor.
Cuando se deje encendido, LoadMatch puede apagarse con los controles de la consola de la parte derecha.
Cuando se deje encendido, LoadMatch puede apagarse con los controles de la consola de la parte derecha.
MotionMatch
MotionMatch, que forma parte del equipamiento de serie de los tractores de la serie 3R, está situado en la consola derecha. Ofrece siete ajustes para adaptar el enderezamiento de la posición o decelerar cuando se suelta el pedal.
Indicador MotionMatch
Este icono indica distancias más largas para acelerar o desacelerar.
Indicador MotionMatch
Este icono indica distancias más cortas para acelerar y desacelerar.
SpeedMatch
Indicador SpeedMatch
SpeedMatch, que forma parte del equipamiento de serie en los tractores de la serie 3R, mejora todavía más las funciones de control de crucero eHydro al permitirle al operador establecer una velocidad máxima. Una vez que está función está activada, el operador debe pisar el pedal de desplazamiento completamente para alcanzar la velocidad establecida por el operador. Esta función mejorará la precisión y la seguridad, especialmente en usos que requieran una velocidad de desplazamiento inferior.
Los usos de pulverización o laboreo giratorio son algunos de los ejemplos en que puede utilizarse SpeedMatch. SpeedMatch funcionará tanto en las velocidad de avance como de retroceso.
NOTA: El control de crucero de tipo automóvil y SpeedMatch pueden utilizarse junto con LoadMatch para maximizar la productividad.
Sauer-Danfoss es una marca de Sauer-Danfoss Incorporated.
La transmisión PowrReverser™ permite cambiar el sentido de la marcha sin pisar el embrague
La transmisión PowrReverser, disponible en los tractores 3039R, ofrece una transmisión de avance-retroceso con cambio de marchas hidráulico. Esto permite un cambio de marchas entre avance y retroceso sin embrague, utilizando una palanca que hace posible cambiar el sentido de la marcha de forma rápida y sencilla.
- Con la transmisión PowrReverser no es necesario que el operador utilice el embrague para cambiar entre avance y retroceso
El embrague en baño de aceite de accionamiento hidráulico de la transmisión PowrReverser 12x12 sustituye al embrague de tracción de tipo seco. Dos paquetes de embrague multidisco (uno de avance y otro de retroceso) se accionan de forma hidráulica cuando la palanca direccional (inversor) se sitúa en la posición de avance o de retroceso.
Cada paquete de embragues está formado por tres discos de embrague grandes con un diámetro de 13 cm (5 in) refrigerados con aceite que permiten una excelente disipación del calor y una mayor vida del embrague.
Embragues de avance/retroceso
- El embrague A se utiliza para el avance del tractor
- El embrague B se utiliza para el retroceso del tractor
Las principales características de PowrReverser son las siguientes:
-
12 velocidades de avance y 12 velocidades de retroceso (12F/12R)
- La palanca del inversor, situada a la izquierda de la consola de instrumentos, permite al operador hacer cambios de sentido sin embragar
- Rápido selector de avance/inversión para mejorar el funcionamiento con pala cargadora
Engranajes de corte helicoidal
- Sincronizadores de doble cono que permiten hacer cambios sincronizados entre los engranajes para lograr un cambio en marcha con el uso del embrague
- Engranajes de corte helicoidal para un funcionamiento silencioso
- Velocidades con un espacio adecuado para trabajos de césped, con cargadora y de transporte
- El interruptor de arranque en punto muerto evita que el tractor arranque cuando la transmisión (cambio principal) no está en punto muerto
- Los embragues de disco dobles en baño de aceite aseguran una larga duración del embrague
- El cambio entre grupos no está sincronizado
NOTA: Los tractores 3R con PowrReverser NO SON compatibles con toma de fuerza (TDF) ventrales, ni montadas de fábrica ni en campo.
El puesto del operador es cómodo y práctico
Puesto de mando del operador 3R
El puesto de mando está diseñado para facilitar el acceso al tractor.
Los pedales situados de forma práctica, y la nueva disposición de los controles del operador, proporcionan un diseño de plataforma limpio y plano, que le proporciona al operador mucho sitio para las piernas.Los pedales situados de forma práctica, y la nueva disposición de los controles del operador, proporcionan un diseño de plataforma limpio y plano, que le proporciona al operador mucho sitio para las piernas.
- El capó y los guardabarros están hechos de material polimérico compuesto diseñado para eliminar la posibilidad de oxidación y resistencia a las abolladuras que pueden producirse en los capós y guardabarros. El material ofrece una apariencia brillante con una resiliencia y resistencia excelentes a la pérdida de color debido a la luz solar.
- La estructura protectora contra vuelcos (ROPS) tiene un aislante incorporado reductor de las vibraciones.
ROPS con certificado de seguridad
ROPS con certificado de seguridad
Entre las características clave de la estación del operador se incluyen las siguientes:
- Los asideros de gran tamaño de los guardabarros facilitan el acceso al tractor
- El diseño del volante de dirección forma parte del equipo de serie. El volante inclinable:
- Le permite al operador colocar el volante de dirección en la posición que le resulte más cómoda
- Proporciona mayor holgura al operador para entrar y salir del tractor
- Proporciona un fácil retorno a la posición totalmente elevada
- Ofrece espacio suficiente para que resulte cómodo trabajar con el vehículo
- La palanca del selector de toma de fuerza M-B-R actualizada forma parte del equipamiento de serie y permite un control independiente de la TDF central y trasera
- Los controles se codifican por colores y formas para que el operador pueda identificarlos con más facilidad
- La ROPS incluye un aislante incorporado para un funcionamiento sin vibraciones
- El escalón izquierdo se incluye en el equipamiento de serie para mejorar el acceso al puesto de mando del operador
- La plataforma para los pies cuenta con un soporte de goma e incorpora una alfombra para aumentar la comodidad del operador
- Los modelos con transmisión PowrReverser™ cuentan con aceleradores de mano y de pedales
- Los aceleradores son especialmente útiles cuando se utiliza una pala cargadora
La cabina ComfortGard™ premium opcional ofrece un confort y rendimiento superiores
Cabina ComfortGard 3R
Los tractores John Deere con cabina ComfortGard son unos de los tractores más cómodos, silenciosos y fáciles de usar del mercado. La solución premium se desarrolló gracias a una investigación extensiva del cliente y las herramientas de validación, y con las técnicas de diseño más avanzadas.
Están disponibles los siguientes modelos de tractor con cabina ComfortGard:
- 3033R Tractor con transmisión hidrostática (HST)
- 3039R Tractor con HST
- 3046R Tractor con HST
Los tractores con cabina están diseñados para aquellos usuarios que necesitan un rendimiento superior.
- Organismos gubernamentales
- Operadores comerciales
- Grandes agricultores
- Productores
Ya se trate de trabajos con una pala cargadora o un apero delantero (como retirar nieve), o de siega, laboreo, corte giratorio o con heno ligero, los tractores con cabina tienen la versatilidad y la capacidad de llevar a cabo el trabajo, protegiendo al mismo tiempo al operador frente a los fenómenos meteorológicos.
Diseño
Diseño vanguardista
- Diseñados por John Deere y producidos en la fábrica de John Deere de Ramos (México)
- Certificados según los estándares de seguridad más exigentes del sector
- Controles táctiles, y calidad y acabado de tipo automóvil
Tenemos la seguridad de que los operadores apreciarán todo lo que esta cabina puede ofrecerles, como por ejemplo una cabina aislada. Estas cabinas están diseñadas con puntos de fijación fuertes integrados en la estructura de protección antivuelco (ROPS) con un diseño único de fijación excéntrica que proporciona una marcha ultrasilenciosa.
El diseño ROPS de cuatro postes, la cuidada distribución interior y el tanque de combustible situado bajo la parte posterior izquierda de la plataforma del operador proporcionan una visibilidad de 360 grados.
- Los operadores disfrutarán de un buen dominio visual independientemente de la tarea que estén realizando.
- El diseño elevado de la barra del cabezal les permite a los operadores, tanto de estatura alta como baja, ver la pala o las horquillas prácticamente en todo el alcance de funcionamiento.
- Se reduce la fatiga del operador provocada por los movimientos extraños, con el consiguiente aumento de productividad.
- La amplia altura y el vidrio curvado en los cuatro lados proporcionan un interior espacioso y les aportan a los operadores la sensación de estar en la cabina de un tractor grande.
Los operadores cuentan con una buena protección ante los fenómenos meteorológicos adversos con un sistema de control climático de gran eficacia que cuenta con calefacción y aire acondicionado.
- La cabina con control climático hace que cualquier tarea sea más agradable tanto en un gélido día de invierno como en un caluroso día de verano.
- La cabina está totalmente sellada y presurizada para proteger en mayor medida al operador frente a los fenómenos meteorológicos.
- Un filtro de aire limpio estándar de alta eficiencia mantiene alejadas incluso a las partículas de alérgenos y polvo más pequeñas.
Características de confort de la cabina
Mayor comodidad y visibilidad del operador
Kit de radio opcional
Hay distintas características integradas en el diseño de la cabina que proporcionan al usuario mayor confort y visibilidad. Estas características incluyen:
- Interior ultrasilencioso
- ROPS con cuatro postes con vidrio curvado para una visibilidad de 360 grados y un interior espacioso
- Sistema mejorado de control climático para el máximo confort del usuario
- Barra del cabezal elevada para una visibilidad máxima de la pala
- Centro de control derecho con los controles usados con más frecuencia al alcance de la mano del usuario
- Freno de estacionamiento tipo automoción izquierdo
- Pedal de tracción delantera mecánica (TDM) montado en el salpicadero para que no sea necesario hacer movimientos extraños
- Inclinación de la dirección
- Varillaje de cambio de grupos mejorado para mayor facilidad de funcionamiento
- Plataforma para los pies plana y despejada
- Asiento textil Deluxe con suspensión neumática de serie, con cinturón de seguridad retráctil y reposabrazos para un excelente apoyo de la espalda
- Retrovisor interior para visibilidad trasera
- Retrovisores exteriores dobles opcionales para una mayor visibilidad de la parte trasera
- Palanca de control de la cargadora integrada y ergonómicamente situada para un mayor confort durante el funcionamiento
- Luz interior con posiciones de encendido, puerta abierta y apagado para proporcionar iluminación en situaciones en las que se disponga de poca luz
- Visera antideslumbrante estándar para proteger contra la luz solar molesta
- Comodidades como:
- Posavasos dobles
- Alimentación eléctrica de 12 V
- Almacenamiento del teléfono móvil
- Almacenamiento en CD
- Almacenamiento del pasador de enganche
- Almacenamiento
- Portador del manual del operador
- Manilla integrada para proporcionar un punto de apoyo al entrar y salir
- Escalón izquierdo para entrar y salir cómodamente
Características de funcionamiento de la cabina
Panel de control derecho
Cilindros de tubo del larguero lateral
Instalación de la tapa extraíble del parabrisas trasero
Tapa extraíble del parabrisas trasero instalada
- Precableado para accesorios opcionales como la radio, bocina, faros de trabajo traseros, desviador hidráulico eléctrico, escobilla/limpiaparabrisas traseros, luz de aviso giratoria y encendedor de cigarrillos
- Señales de giro/luces de advertencia integradas y luces traseras, protegidas de árboles y ramas
- Antena integrada montada en el techo, protegida del daño potencial de los árboles y ramas
- Faros de trabajo dobles delanteros montados en el techo para una visibilidad óptima durante la noche
- Parabrisas frontal de serie de dos velocidades para mantener limpio el vidrio frontal
- Escobilla/limpiaparabrisas traseros opcionales para mantener limpio el cristal trasero
- Guardabarros frontal opcional para proteger el vidrio frontal de la cabina del barro y los desechos
- Extensiones del guardabarros traseras opcionales para proteger las puertas del barro y los desechos
- Guardabarros de polímero de alto impacto, resistentes a abolladuras y pintados para presentar un acabado de tipo automóvil
- Vidrio trasero que se balancea 70 grados para ventilación o acceso al enganche trasero
- Fácil acceso para dirigir y montar un controlador o monitor a través de la tapa extraíble de la ventana trasera y cilindros de tubo en el larguero lateral
- Gran depósito de combustible de 48,5 l (12,8-gal) para operaciones más duraderas sin rellenado
- Llenado de combustible en el guardabarros trasero izquierdo con una gran apertura para el rellenado
- Tanque de combustible situado bajo el lateral izquierdo del puesto de mando del operador para una visibilidad trasera máxima
Características de seguridad de la cabina
-
ROPS - certificada según los estándares más exigentes del sector para una protección máxima del operador
-
Sistema de presencia del operador
-
El motor se apagará si el operador abandona el asiento con la transmisión, la TDF central o la TDF trasera accionadas
-
El tractor debe estar en punto muerto y el freno de estacionamiento totalmente aplicado para un trabajo estacionario de la TDF
-
Salida de emergencia derecha
-
Cristal de seguridad templado en caso de rotura
-
Luces de emergencia/señales de giro montadas en el techo para el transporte en carretera, dos delanteras y dos traseras
-
Dos luces de posición traseras montadas en el guardabarros para el transporte en carretera
Asiento con suspensión neumática de serie
Asiento con suspensión neumática
Asiento neumático de serie con asiento textil Deluxe de dos piezas con respaldo ajustable y reposabrazos integrados.
Características del asiento:
- Pulse el botón que se encuentra en la parte inferior del asiento para subirlo. Tire del botón para bajar el asiento.
- El asiento se desliza hacia delante y hacia atrás con una palanca situada en la parte derecha del asiento.
- El asiento se reclina con una palanca situada en la esquina inferior izquierda del cojín del asiento.
- Extensión del respaldo superior disponible como opción de montaje en campo.
Entre los principales beneficios, se incluyen:
- Comodidad y calidad máximas en la marcha, minimizando así la fatiga del operador
- Disminuye la vibración de menor frecuencia mejor que las suspensiones mecánicas
- Capacidad de peso del operador de 150 kg (330 lb)
- Apariencia mejorada gracias a la funda cerrada
Equipo de iluminación
El paquete de iluminación de serie para tractores con cabina incluye:
- Dos faros de carretera de haz ancho
- Dos faros de trabajo halógenos ajustables en la parte delantera del techo, que iluminan el área de trabajo durante la noche o en situaciones en las que la iluminación es escasa
- Luces de emergencia/señales de giro ámbar montadas en el poste A, dos delanteras y dos traseras
- Dos luces traseras integradas en los guardabarros
- Luz interior con tres posiciones (encendido/apagado/automático)
Iluminación opcional
Iluminación opcional
El conjunto de iluminación incluye:
-
Dos faros de trabajo traseros regulables montados en el techo
-
Luz de aviso giratoria
